TAFI VIEJO NOTICIAS

SEMANA SANTA EN TAFI VIEJO - ANTICIPO

2010-03-18T13:52:00.005-03:00

Este tradicional encuentro se realizará, al igual que el año pasado, en la Hostería Municipal “Atahualpa Yupanqui”, el proximo sábado 03 de Abril desde las 19.30 hs. y se ha transformado ya en un actrativo del denominado Turismo Religioso.

La Obra "Cristo La Pasión en Nuestra Tierra". espectáculo al aire libre, será interpretado por el Ballet Folklórico Huella del Horizonte, revive la Vida, Pasión y Muerte de Nuestro Señor Jesucristo. Actuarán más de 100 bailarines taficeños que se desplazaran por diferentes escenarios naturales. La obra contará con nuevos elementos, para la sorpresa de los espectadores.En escena se despliega teatro y danzas folclóricas, siempre respetando la esencia de la historia. La Direcciòn esta a cargo de Marcelo Zelaya y kike Rearte y la organización corre por cuenta de la Municipalidad de Tafí Viejo.

El público dispondrá además de colectivos gratuitos, para su traslado al predio de la Hosteria, que partirán desde la Direcciòn de Cultura y Turismo de la Municipalidad Avda. Alem 755. más información al (0381 )- 4614445

ENCUENTRO DE TRIBUS URBANAS

2010-03-18T13:47:00.002-03:00

Este sábado 20 de marzo se llevara a cabo el “Primer Encuentro de tribus urbanas”, el mismo tendrá lugar en Plaza Bartolomé Mitre. Desde las 16 y hasta las 20 hs, nuestra ciudad podrá disfrutar de exhibiciones en rampa y medio tubo, en roller, bikers, skaters y boarding. A partir de las 20:00 tendrán su lugar distintas bandas de rock alternativo, hip hop y punk, como Cielo Oportuno, Signus, Uds, Sin código, Concreta y Vramy.

RURAL BIKE EN TAFI VIEJO

2010-03-18T13:27:00.004-03:00

EL CIRCUITO

El domingo 21, en Tafí Viejo, se disputará la primera fecha del certamen que nació como una alternativa del mountain bike. "La idea es captar a todos los bikers que no se animan a competir en los exigentes circuitos de cross country. El trazado del rural bike es mucho más fácil y accesible para los que están dando sus primeros pasos", explicó Miguel Kachurovsky, presidente del Mountain Bike Tucumán.El Gran Premio "Ciudad de Tafí Viejo", programado en 27 categorías, se largará a las 10.30 desde avenida Alem y San Martín. El circuito tiene una extensión de 45,9 kilómetros y los organizadores informaron que ya hay más de 150 anotados.La carrera, que es organizada por el Mountain Bike Tucumán Club y auspiciada por la Dirección de Deportes de la Municipalidad de Tafí Viejo, será la primera de al menos siete fechas que se disputarán durante 2010.Los organizadores informaron que además de hacerlo por internet, entre hoy (de 17 a 21) y mañana (de 9 a 13) los bikers podrán inscribirse en el complejo Nicolás Avellaneda (24 de Septiembre y Suipacha). Allí también se entregarán las placas con los números correspondientes a cada uno de los participantes .Mas info en:
http://www.infobiker.com.ar/id/inscripciones.php?idcarrera=10356
contacto: pablorosales@infobiker.com.ar

TREN SOLIDARIO DE MULTIMEDIOS RIELES PASO POR TAFI VIEJO

2009-03-18T14:43:00.006-03:00

UN TAFICEÑO EN EL CONTINENTE BLANCO

2009-02-10T18:32:00.006-02:00

Preparando un asadito

Con los Campañeros de la Base San Martin

Sgto - E - . Martin Orlando Lazarte

Martín Lazarte (33) es un joven soldado taficeño que a fines de este mes
finaliza su campaña en la Antártida Argentina. Martín creó el blog:
http://www.elgrilloloco.blogspot.com/ , donde cuenta día por día como es la vida
en el continente blanco. Martín aprovecha la web para relatar las pequeñas
aventuras diarias, como hornear facturas o recorrer decenas de kilómetros a
pie en la nieve, forma parte de la dotación de la Base San Martín - Islote
Barry, Bahía Margarita - 68°07 ′S 67°06 ′O. Entre la rudeza de clima se las
arreglan para jugar un picadito de fútbol con los miembros de una
expedición compuesta por marinos de todo el mundo y hasta preparar el
infaltable asado y por supuesto cumplir el objetivo fundamental el de
custodiar la soberanía Argentina cumpliendo con su misión científico militar,
en esa gélidas tierras. Papá de Thiago de 4 añitos y casado con Soledad
(29), Martín estuvo además en Chipre con los Cascos Azules en el 2004, en
mis misión de paz de la ONU .Desde febrero de 2008 integra la misión
Antártica en la base San Martín de Ejercito Argentino compuesta por 16
personas entre científicos militares, a fines de este mes regresará al
continente, a Tucumán y a su Tafí Viejo querido luego de 17 años.
Excelente jugador de básquet, entusiasta deportista egreso de la Escuela
Sargento Cabral y actualmente sigue estudios de administración de
empresas en la Universidad de Belgrano, en la modalidad a distancia.

DESPUES DE 30 AÑOS VOLVERÁ EL TREN DE PASAJEROS

2009-01-06T18:51:00.005-02:00

Fig 1 - Afiche Oficial - Fig 2 - Últimos retoques con los trdiconales colores - Fig- Tren local de Otros tiempos. "un tren de palo"

Mientras la ciudad de Tafí Viejo amaneció, empapelada de afiches que anuncian el regreso del tren de pasajeros después de treinta años, las expectativas crecen en torno al viaje inaugural de prueba, anunciado por el gobernador José Alperovich, para el catorce o quince del mes en curso, con la presencia del Secretario de Transporte de la Nación Ing. Ricardo Jaime y funcionarios nacionales, no es para menos dado lo que significa para una ciudad de marcada identidad ferroviaria nacida al calor de los trenes y sus ya míticos talleres. Si bien se informo que los viajes comenzarán a realizarse con regularidad entre esta ciudad y la capital provincial recién a partir del mes de Abril.

En tanto prosiguen los trabajos de refacción y mejoras en las dos estaciones que serán cabeceras en ambos extremos del recorrido, Tucumán CC (Central Córdoba) y Tafí Viejo, en esta se construyeron dos espacios destinados al esparcimiento, con juegos infantiles, merenderos y nuevos accesos además de la pintura total de ándenes remodelación de sanitarios y nueva iluminación.

Esta previsto que a lo largo del recorrido, de algo mas de 14 kilómetros se recuperen y construyan nuevos apeaderos, para el ascenso y descenso de pasajeros Sin bien no se confirmo la información, el servicios sería explotado por la firma Ferrocentral SA con unidades (duplas) de coches motores similares a los que operan en el denominado Tren de las Sierras en el ex – Ramal A- 1 del Ferrocarril Belgrano en la provincia de Córdoba, y que el gobierno nacional adquirió recientemente en Portugal y España .

Importante fue también el trabajo de limpieza reparación y despeje de las vías trabajo a cargo de obras públicas del municipio taficeño, las direcciones provinciales de vialidad y arquitectura y personal de vías y obras de Soesa-FFCC Gral. Belgrano Cargas.

ESPERANDO EL TREN: RECUERDOS DE UN FERROVIARIO

2008-12-02T17:08:00.001-02:00

“LA VUELTA DEL PERRO “PASEO DOMINICAL DE LOS TAFICEÑOS A FINES DE LOS AÑOS 30 . EL PANAMERICANO

“En 1940, la Avda. Alem era de tierra bastante compactada y tenia un cantero central ancho, paseábamos hasta calle 9 de julio, dando vueltas al cantero esa era, “la vuelta del perro”. Dice “Toto” Romero, relatando las costumbres dominicales de Tafí Viejo a mediados del siglo 20.

Cruz Héctor Rafael Romero “El Toto” (83), nació el 03 de Mayo del 1925, día del Cruz, leyenda viva, de la resistencia peronista ferroviaria de los Talleres de Tafí Viejo conocidos como “los mau, mau”. “El Toto”, como todos lo llaman puede ser el abuelo ferroviario de cualquier taficeño. Conoció al mismísimo Gral. Juan Domingo Perón, cuando estuvo a su servicio en julio de 1947, cuando en la casa histórica declaro la independencia económica y nacionalizó los Ferrocarriles, a la edad de 22 años como empleado del Ferrocarril Central Córdoba (Tucumán CC) dialogó con Perón cuando atendió el coche comedor del Tren Presidencial construido en Tafí Viejo “Mi padre que fue carpintero ebanista trabajo en esos coches “dice con orgullo. “Toto” Romero es fuente inagotable de inspiración, investigadores, periodistas y escritores y hasta cineastas visitan su humilde casa de calle Mendoza segunda cuadra enTafí Viejo, en varios libros se cuentan sus historias militantes y anécdotas siempre ligadas al Tren. Su lucidez sorprende y entusiasma, a sus interlocutores ávidos de conocer como era el “Tafí Viejo de antes”.

“Recuerdo la confitería “El águila” sobre la vereda sur entre Sáenz Peña y Congreso, cerca de donde ahora reside la familia chalfoun al frente dónde tiempo después funcionó la ferretería de Nazareno Orlandi , existía otra confitería donde actuaron “Las Mejicanitas” un dúo de muchachas muy bonitas vestidas de mariachi era toda una novedad un espectáculo muy concurrido”.

La Fiesta del Tren

“Cerca de las nueve todos a la estación, imagínate yo tenia 17 años como no voy recordar esa época maravillosa, los domingos a las 21 llegaba el Salteño, como le llamaban algunos pero el realidad era el Panamericano, que salía de Retiro, hasta Jujuy después combinada a Bolivia , era el servicio internacional de los ferrocarriles en la estación lo recibía la banda de música la dirigía Dn. Miguel Xamena, algunos pasajeros que venían dormidos se despertaban sobresaltados con los acordes de la banda”. “Era un lujo Tafí Viejo florecía con el tren, la parada era de media hora y algunos bajaban a comprar empanadas, empanadillas y queso”. El Tren el contacto con el Mundo “En el furgón venia un gordo que vendía las revistas, Para Ti, Caras y Caretas El Mundo, Purrete, El Tony, Caras y Caretas y algunos diarios de Buenos Aires, hacia capote vendía mucho” “Yo le compraba para mi madre Damas y Damitas y para mi Mandrake el Mago y Salgari, eran mis favoritas”.

A las 12 Todos a Dormir

“La luz de las calles era provista por la usina del Taller, corriente continua una luz amarillenta unos focos en las esquinas y a mitad de cuadra que a las doce de la noche se apagaban por eso todo el mundo a dormir antes de las doce porque a las seis de la mañana había que estar en pie porque el taller no paraba se trabajaba en doble turno, al que los agarraba e apagón el calle anda a los tropezones con las raíces de los tarcos y siempre verdes, dormíamos con
la puerta abierta no había asaltos no existían los robos”.

Hace unos días, Toto sufrió la perdida de uno de su hijos varones Alejandro César victima de un accidente cerebro vascular .Pero este hombre duro que se fogueó en mil una marchas que enfrentó la cárcel y la persecución por ser peronista y defender su sagrados Talleres junto a sus compañeros, no cejó jamás en su prédica y principios el de un país justo para todos, lo palpa hasta el más desprevenido más allá de las ideologías y los formalismos y lo reafirma siempre con un gesto franco y solidario. Me quedan infinidad de historias que generosamente compartió conmigo, hace calor y parece que diciembre será más lluvioso que de costumbre, desde el viejo y blanco portoncito de chapa el Toto se despide “Mi hijo lo esperó, cualquier tarde de estas así no tomamos unos mates y seguimos charlando”. “Por supuesto yo lo llamó”, le conteste. Cuando cruce la pasarela del Tiro, me pareció oír la voz del “Coya” Caro “Ya viene el Tren Panamericano…
caracoleando en le curvón de la estación, como anaconda fabulosa los vagones, vienen llegando y en Tafí Viejo canta una campana al partir el Tren Panamericano”…

CALLES DE TAFI VIEJO EN MAPS GOOGLE

2008-11-18T22:41:00.005-02:00

Clasica Postal Taficeña " La Avenida Alem"

"Vieja Avenida de tarcos tus flores lilas cayendo"

(Osvaldo "Chichi" Costello)

Foto. Gerardo Iratchet

DESDE AHORA SE PUEDEN VER LAS CALLES DE NUESTRA CIUDAD CON SUS NOMBRES GRACIAS A MAPS DE GOOGLE.

Si bien el servcio no incluye algunos barrios , como La Flores donde resido es de gran ayuda para quiénes se ecuentran lejos o quieren orientarse , aunque mas no sea por medio de la compu.

Clikear este Lynk :

http://maps.google.com/maps?f=q&hl=es&geocode=&q=argentina&ie=UTF8&ll=-26.733883,-65.261621&spn=0.013683,0.017509&z=15&g=argentina

LA VUELTA DEL TREN CADA VEZ MAS CERCA

2008-11-18T22:34:00.003-02:00

Estación Tafí Viejo , Kilometro 813 FFCC Gral. Belgrano
Foto : Gerardo Iratchet.

La visita de José Alperovich a la ciudad de Tafí Viejo acelera los tiempos previstos para el tan esperado regreso del tren a esa ciudad.

El primer mandatario volvió a pisar hoy suelo taficeño, en la mañana del martes 18, llevando novedades respecto del convoy cuyo viaje de prueba entre Tafí Viejo y San Miguel de Tucumán tendrá lugar entre el 20 y el 22 de diciembre. Después de inaugurar obras de pavimento en la zona norte de la ciudad, José Alperovich en compañía del intendente de Tafí Viejo Javier Pucharras, dijo:” He dado instrucciones precisas esta tarde funcionarios de la Dirección Vialidad , recorrerán con el intendente las vías en zorra desde Tafí Viejo para comenzar las tareas de limpieza” indicó el primer mandatario. Respecto del material rodante dijo “las maquinas están la nación se comprometió con este proyectó y nos brinda todo el apoyo, si Dios quiere entre marzo y abril tendremos un servicios regular”puntualizó.Además, acercó novedades respecto de la ampliación del Policlínico que funciona en el municipio. Y confirmó la inversión de un millón y medio de pesos para renovar y dotar de válvulas reguladoras a las tuberías de agua potable en lugares críticos dentro de la esa ciudad.

SALVEMOS AL TUNEL Y VIADUCTO DEL SALADILLO

2008-11-18T22:28:00.002-02:00

"Pirincho" , Facu y Ariel en el Tunel del Saladillo

“Con mis buenos amigos decidimos seguir la prédica de reivindicación y difusión de la necesidad de que retorne el tren. Por eso, el pasado 5 de noviembre con mi compañero de aventuras Juan Carlos “Pirincho” Pereyra (ferroviario de los Talleres taficeños) y su nieto Facundo salimos de travesía al Viaducto el Saladillo, ubicado a nueve kilómetros al norte de nuestra ciudad, por la vía troncal del Ramal C de FFCC Gral Belgrano, específicamente en el kilómetros 822.
Bueno, la verdad que el estado de abandonó es muy grande. Mi amigo Alejandro Nemec, algo así como un experto en este viaducto, ya me había advertido hace unos meses que el túnel estaba muy comprometido por las raíces de malezas y los amigos de lo ajeno que se llevan los ladrillos.
Por esta razón, bueno sería que las autoridades del Ente Tucumán Turismo y las comunas rurales involucradas, más los expertos en patrimonio y el propio Ferrocarril Belgrano, se hagan cargo de lo que la Comisión Nacional del Monumentos y lugares históricos no hace ni hizo, antes que sea demasiado tarde.
Sobre el Viaducto no vale la pena ni hablar de las barandas que ya casi desaparecieron. Frente a ello, propongo armar una movida y hacer una jornada de limpieza y limpiar de maleza algunos sectores. Bueno estaría que se recuperaran las caminerías porque subir al terraplén desde el arroyo es todo un desafío para alpinistas.Durmientes ya ni hay, se los roban o queman. Ojalá que los responsables algo hagan, sino tendremos que hacer algo nosotros.
Quiero agradecer a Carlos Coronel que puso su auto y su cámara digital para hacer un relevamiento, sin el apoyo de este ‘loco del tren’ no vamos ni a la Curva de los Vega (Curva de los Vega, paraje de Yerba Buena cerca de Tafí Viejo)”.

GRACIAS POR LA NOTA lawebdetafiviejo.com.ar

ESTRENO DE "LA PROXIMA ESTACION" LA NUEVA PELICUAL DE PINO SOLANAS

2008-10-15T17:54:00.005-03:00

¡UNA PELICULA QUE NIGUN FERROVIARIO Y ARGENTINO PUEDE DEJAR DE VER ¡

"Los trenes volverán, como vuelven los días, los meses, las estaciones… Los trenes volverán, para seguir uniendo pueblos, regiones y ciudades… Los trenes volverán, como van y vuelven, los pasajeros, las cargas y mensajes…Los trenes volverán, simplemente, por el placer de viajar:como el agua, la luz o el amor, no es posible vivir sin ellos."

Fernando Pino Solanas

El Jueves 16 , se proyectará en Tucumán las nueva pélicula de "Pino" solanas "La Próxima Estación" , será en el complejo Sunstar Cinemas Tucumán, ubicado en

Fermín Cariola 42. Shopping El Portal Tucumán de Yerba Buena. El estreno esta previsto para las 15:40 hs y luego se proyectará el viernes 17 a las 18:15 y a las 22: 15 hs ( los viernes hay una promo de $7 , la entrada general.Teléfono: (0381)435-7463

LA PROXIMA ESTACION (2008)Historia y Reconstrucción de los Ferrocarriles

Como bien lo describe Fernando"Pino" Solanas en su carta a los espectadores "Después de tanto fracaso, hay que avanzar hacia un modelo de gestión que incluya a los pasajeros, los trabajadores y los transportistas de cargas para construir el “tren para todos”: un tren público, cuidado por todos y al servicio de todos."

I)A comienzos de los años 90, las empresas del Estado se privatizaron con la promesa de modernizar sus servicios y brindar mejor atención: los trenes interurbanos fueron suprimidos; miles de pueblos quedaron aislados y un millón de habitantes emigró hacia las capitales. El maltrato al pasajero se hizo norma. Los robos y accidentes se multiplicaron.Con la privatización de las aerolíneas también se eliminaron rutas provinciales y los pasajeros son abandonados en los aeropuertos. Jamás se vivió en el país una crisis del transporte semejante. Al suprimir el 80% de los trenes, el transporte de cargas y pasajeros pasó al automotor. Las carreteras quedaron saturadas y los accidentes fueron en aumento: sólo en el 2007 la “guerra del automotor” provocó más de 8000 muertos y miles de heridos.La confusión sobre lo público y lo privado sigue vigente. Los trenes se privatizaron porque daban pérdidas, pero los servicios públicos ¿están para dar ganancias o para servir a la comunidad?¿Acaso deben dar renta las escuelas o los hospitales públicos? Si los ferrocarriles perdían 1 millón de dólares por día, hoy cuestan 3 millones diarios pero sólo funciona el 20% de los trenes que teníamos antes.
II): La construcción de los ferrocarriles fue una de las grandes epopeyas industriales del país. En 1857 comenzó a circular el Ferrocarril del Oeste - una empresa de capitales argentinos- y años después, llegarían las compañías inglesas y francesas. Casi un siglo más tarde, el gobierno de Perón nacionaliza todos los ferrocarriles y la red alcanza los 50.000 km.; nacen las escuelas ferroviarias; se fabrican locomotoras diesel y a vapor y todo tipo de vagones; el tramo Buenos Aires-Rosario se cubría en 3,30 hs. Con el gobierno de Arturo Frondizi comienza la reducción del ferrocarril. Su ministro A.Alsogaray pone en ejecución el Plan Larkin, del Banco Mundial: se eliminan tranvías y trolebuses y desembarcan las multinacionales de camiones y neumáticos. El tiro de gracia lo dio el gobierno de Carlos Menem: los trenes fueron privatizados o transferidos a las provincias. Desde entonces y hasta Kirchner, siguen los mismos concesionarios: Cirigliano, Romero, Roggio, Urquía, Macri, Techint, Unión Ferroviaria y las brasileras Camargo Correa y A.L.L. El gobierno paga hasta el último salario ferroviario, y todas las roturas y reposiciones de material. Por cuenta del Estado, los concesionarios reparan vagones, locomotoras y estaciones: lo que vale 1 peso es facturado varias veces más. El negocio es cobrar el subsidio estatal.
III):El ferrocarril no tiene reemplazo:” es el único transporte que puede llegar a destino en las peores condiciones climáticas”. Es el medio de transporte más seguro, menos contaminante y más económico. Es 8 a 10 veces más barato que el transporte automotor: una locomotora arrastra la carga de 50 camiones o de 20 ómnibus de pasajeros. Para financiar el “tren bala” - que sólo servirá a las capas pudientes de Buenos Aires, Rosario y Córdoba y no transfiere tecnología- el gobierno endeuda al país por 30 años. Con la mitad de lo que costará la obra, se pueden reconstruir a nuevo los ferrocarriles interurbanos de las provincias del país, con 7.000 km. de vías para trenes de pasajeros, 11.000 km. para los cargueros y 310 locomotoras nuevas. La reconstrucción de los ferrocarriles y su industria, es una urgencia económica y una batalla cultural. Después de tanto fracaso, hay que avanzar hacia un modelo de gestión que incluya a los pasajeros, los trabajadores y los transportistas de cargas para construir el “tren para todos”: un tren público, cuidado por todos y al servicio de todos.
Los trenes volverán, como vuelven los días, los meses, las estaciones… Los trenes volverán, para seguir uniendo pueblos, regiones y ciudades… Los trenes volverán, como van y vuelven, los pasajeros, las cargas y mensajes…Los trenes volverán, simplemente, por el placer de viajar:como el agua, la luz o el amor, no es posible vivir sin ellos.
Fernando Pino Solanas

EQUIPO TECNICO:
Dirección: Fernando E. SolanasInvestigación, guión, y textos: Fernando E. SolanasProductor Ejecutivo: Fernando E. SolanasProductor Asociado: Pablo RovitoMúsica original: Gerardo Gandini Imagen y cámara: Rino Pravato - Mauricio Minotti - Alejandro Fernandez Mouján - Fernando E. Solanas Montaje: Alberto Ponce - Mauricio Minotti - Fernando E. Solanas Diseño de sonido: Lena Esquenazi Asistentes de producción: Juan Pablo Olsson - Pablo Atkins - Iván Gotthold On Line: Non Stop (Buenos Aires) Ignacio GorfinkielLaboratorio imagen: Eclair (Paris) Odile BeraudMezcla de sonido: FX Design (Buenos Aires) ( Fuente: Pinosolanas.com.ar )

GRAN TRAVESÍA FERROVIARIA 2008 EN ZORRA

2008-10-15T17:40:00.003-03:00

"AMIGOS DE LAS ZORRAS DE VIA", un grupo de entusiastas y especialistas del ferrocarril está por lanzar la Travesía Ferroviaria 2008, la que intentará por el mes de Octubre, unir el Puerto de Ing. White con la zona de CUYO (San Luis-Mendoza-San Juan), en móviles auxiliares de Ferrocarril (zorras de vía). Con la realización de este viaje, se pretende “DESPERTAR CONCIENCIA”, en torno al Ferrocarril y rescatar los valores y conveniencias de este tipo de transporte. También promulgar la URGENCIA para que se habiliten ramales que fueron en otros tiempos levantados, habiendo provocado el éxodo de la juventud de vastos territorios, y que afectó las economías regionales, por lo expuesto:Los invitamos al inicio de la travesía ferroviaria 2008 que partirá el día 17 de OCTUBRE 2008 desde el museo FERROWHITE en Bahía Blanca a las 10 HS.(N.de R : Desde aqui todo nuestro apoyo).

Fuente: Amigos de las Zorras de Via

16 DE JUNIO DE 1955

2008-06-17T22:26:00.000-03:00

¡LA VIDA POR PERÓN! A 53 AÑOS DE UNA TRAGICA JORNADA PARA LOS TAFICEÑOS

2008-06-17T21:46:00.004-03:00

Era media mañana de 16 de junio de 1955, en los talleres de Tafi Viejo el rumor corrió como reguero de pólvora habían, intentado atentar contra el Gral. Juan Domingo Perón. Los obreros comenzaron a organizarse ¡hay que ir a la plaza independencia! se oyó decir, en la estación el tren obrero tenia enganchada a la locomotora 3025, “la pito i´ flauta” los coches del segundo turno, fueron acoplados rápidamente, el clima era tenso la marea de 3.000 hombres que zumbaba como abejas se trepo al Tren. Eran las diez menos cuarto, algunos en los techos otros colgados de los estribos ya se escuchaba el grito de desagravio ¡ la vida por Perón! ¡la vida por Perón!. El maquinista Alberto Gelsi, algo nervioso le gritaba a unos muchachos del barrio Calpini y la Villa Obrera -“Pibe en el tender no porque hay petróleo, por favor en el tender no “. El “Toto” Romero, preguntaba - ¿Don Alberto podemos ir en la maquina, en la trompa?, -“Romerito hermano, yo no me hago responsable” replicó el conductor. La maquina exhalaba, vapor y de repente emprendió la marcha, prendidos de la trompa y haciendo malabares para no caerse, iban el Teto Cuello (Oscar), Billy flores (Héctor) ,Mario Cerruti mientras el Toto Romero (Héctor Rafael) aferrado en el miriñaque miraba de cerca los rieles, la máquina parecía saltar de las vías.
Al pasar por la estación Muñecas de los ranchitos la gente salía al paso del tren, el grito eran uno solo ¡La vida por Perón! . El silbato de la locomotora se hacia oír hasta el bajo… de pronto los gritos de dolor se mezclaron con el hierro, el vapor y el traqueteo de las ruedas. El infausto destino cegó la vida de 8 hombres que viajan en los techos, nadie advirtió que en la intersección de Rivadavia e Italia el cable del Trole estaba a 70 centímetros de los coches, decapitados, mutilados, quemados, muertos. Nadie sabia bien lo que pasaba “están ametrallando el tren” gritaban algunos... la formación detuvo su marcha, mientras el cable de alta tensión como una maldita serpiente se meneaba escupiendo fuego contra los rieles. Los vecinos ayudaron en el rescate, “ayúdame con la escalera” decía el toto mientras en sus espaldas cargaba a un tal Alincastro que tenia apuntada una pierna.
En la Fotia, (Federación Obrera de los Trabajadores de la Industria Azucarera) la noticia sobre la tragedia movilizó a todos, de Tafí Viejo llegaban en auto familiares y amigos todos compungidos... el policlínico ferroviario eran un hormiguero de obreros que hacían cola para donar sangre a los heridos…ocho fueron los que no pudieron llegar a la plaza cinco de San Miguel y dos de Tafí Viejo…

José Luís Díaz
Pedro Dalmiro Alzogaray
Jorge Avelino Fernández
Juan Carlos Barrionuevo
Rey Rossi Fernando
Pache Pedro Gerónimo
Martínez Ángel
Vega Dionisio Blas

dieron la vida por su líder, dieron ¡ la vida por Perón!

Hoy una placa en l Estación de Tafi Viejo ,los recuerda.

UNA INVESTIGACION DE ARIEL ESPINOZA / JUAN MOYANO
22-11-06

(SOBRE UN TESTIMONIO DEL SR. HECTOR RAFAEL CRUZ ROMERO “EL TOTO” DIRIGENTE DE LA RESISTENCIA PERONISTA DE LOS TALLERES DE TAFI VIEJO CONOCIDOS COMO “LOS MAU MAU” ACTUALMENTE TIENE 81 AÑOS Y VIVE EN CALLE MENDOZA AL 200 DE LA CIUDAD DE TAFI VIEJO- TUCUMAN ARGENTINA)

Nota: aunque existen datos del accidente, no he podido corroborar con certeza que la Loc. Nº 3025 - estuviera es esa época en Tafí Viejo.

Ariel Espinoza – Periodista- – Asoc.Amigos del Museo y los Talleres de Tafi Viejo
Agradecimientos a : Carlos Coronel Di Fazzio ( visiten: http://www.tafiviejo-trenesymas.es.tl - Un gran amigo, mejor persona - A Ibar Barceló el Pirata Trenero por la paciencia y la militancia.
Créditos : Fotos
Jorge Cirnigliaro por las fotos de Estación Muñecas

CANTO AL ESTRELLA DEL NORTE

2008-05-17T00:52:00.004-03:00

LECTURA RECOMENDADA :

EL TREN ESTRELLA DEL NORTE FFCC GBM PARTIENDO DE RETIRO A TUCUMAN

“Retiro al Norte, se va una estrella por las vías, carnavaleando… / la desnudez de los que vuelven, vuelven al pueblo / como terrones de esperanza, el tren los lleva / dejando atrás todo el silencio, un año más / Es carnaval pa’ darse cuenta, el desarraigo / se prende al fondo del corazón”.

Exhaustos. Así esperaban en el andén tras largos meses de arduo trabajo los obreros norteños que ponían de pie la próspera Buenos Aires. En cada nueva construcción trabajaban obreros salteños, tucumanos, santiagueños y jujeños, que llegaban a la metrópoli porteña en busca de empleo. Pero esa piel curtida, el rostro cansado y las manos sedientas de descanso tenían un objetivo: hacer algo de plata para llevar a las familias que esperaban en el pago.Entonces la llegada del descanso y el tiempo de las fiestas cargaba con las esperanzas y devolvía la alegría contenida. Y en ese escenario planteado entre el hombre y su tierra, había otro un actor principal, llamado Estrella del Norte. El tren cobraba un papel preponderante al ser el medio para retornar nuevamente al hogar, y su viaje era toda una experiencia. En la estación comenzaban los abrazos, prevalecían las sonrisas y brotaban las lágrimas de emoción.El Estrella ya era parte de ese pueblo añorado que se hacía presente en los hermanos, en las guitarras y los bombos, en el vino y la fiesta, en el ambiente que parecía latir desde las peñas lejanas. Catorce horas, tal vez 16 si la máquina se demoraba, pero qué importaba… esas horas eran un verdadero carnaval sobre los rieles, con la música como protagonista de una historia que tiempo después fue canción.

El legendario tren Estrella del Norte, transportó desde 1914 y durante 80 años a miles de trabajadores norteños, fue inmortalizado por Roberto Cantos con su tema “Retiro al Norte”. Recuerdos de los viajes y del regreso de los obreros al pago en la voz de algunos protagonistas de la experiencia que se transformó en canción.

Se sabe: es por medio de los músicos y su canto por donde la vida de las provincias del Norte mejor se expresa. “Yo hacía la colimba en Ezeiza y tenía francos cada 15 días, así que era una suerte volver a Santiago en el Estrella, que pasaba por una infinidad de pueblos paralelos a la Ruta 34. En época de fiestas los vagones estaban absolutamente llenos, y hasta en los fuelles viajaban personas. A eso de las seis comenzaba la joda en cada coche: guitarreada, contada de cuentos, timbeadas… una maravilla.” El que cuenta es el santiagueño Roberto Cantos, integrante del Dúo Coplanacu, uno de los conjuntos folklóricos más representativos de la actualidad.
Años después volvieron los recuerdos que transmitía ese viaje y Roberto compuso “Retiro al Norte”, el corte de difusión del disco que también lleva ese nombre. “Uno nunca sabe del todo cómo es eso de componer un tema, pero esa experiencia fue muy profunda. Estoy muy contento de que a tanta gente, incluso colegas, le haya pegado tanto la canción. Por eso siempre digo que lo importante no es quién la haya escrito sino que se cante. La canción es de quien la canta.”
El tema es también interpretado por La Juntada, “banda” integrada por los Coplanacu, Peteco Carabajal y Raly Barrionuevo, que se reúne en algunas ocasiones para compartir la canción como una forma de homenajear la historia musical de la tierra de las chacareras. El mismo Raly Barrionuevo ha hecho del tema parte habitual de su repertorio privado: “Yo tengo algunas canciones que son muy queridas, y ‘Retiro al Norte’, escrita por mi amigo Roberto, es una canción hermosa que relata los días en que los changos volvían a sus pagos luego de trabajar en Buenos Aires, envueltos en una fiesta. Es una canción que me ha llegado mucho desde el primer momento en que la he escuchado, y es un placer interpretarla”.

LA LUZ DEL PUEBLO

Cuentan, quienes vivieron la experiencia, que el Estrella del Norte fue uno de los servicios que hicieron historia, junto a El Panamericano (1929-1942), El Cordobés (1938), El Tucumano (1938-1964), El Aconquija (1963-1969), el Expreso Buenos Aires-Tucumán (1969-1980), El Independencia (1981-1989), el Ciudad de Tucumán (1980), El Tucumano (1992-1993), el Mixto (1960-1989) y el Mar y Sierras (1970-1978).
El Estrella del Norte fue inaugurado en 1914 y cumplió servicios hasta su suspensión en la década del ‘90, recordada entre otras cosas por la privatización de los ferrocarriles durante el gobierno de Carlos Menem. La desaparición de los trenes no sólo desunió el territorio sino que condujo a la desaparición de cientos de pueblos, llevó a la calle a miles de obreros, dejó en la miseria a muchas familias y anuló la comunicación que favorecía la productividad y beneficiaba a gran parte de la sociedad.
Pero, en aquellos días, el trayecto del Estrella invitaba a la aventura, a ver qué había cambiado de aquellos pueblitos intermedios y qué sorpresas se encontraría en el hogar, en la frecuencia que unía Retiro con Rosario, La Banda (Santiago del Estero) y Tucumán, como grandes paradas, además de Forres, Fernández, Herrera, Colonia Dora, Pinto, Ceres, Rafaela, Gálvez y Rosario Norte: “Nos conectaba con Buenos Aires para los que vivíamos lejos. Yo era de Tucumán, y mi casa de la calle Catamarca 810 quedaba junto a los talleres de Vía y Obras por aquel tiempo. La vivienda tenía salida hacia el andén Nº 1, y desde allí observaba arribos y partidas, y junto a los limpiacoches y personal de mantenimiento recorría la formación y daba un paseíto con las maniobras para llevar el tren al lavadero, o llevaba bolsos y maletas hasta el sector de taxis a los pasajeros de cada tren recién llegado. En mi adolescencia, una vez llegué a la oficina desde donde se hablaba con un micrófono para dar informes a los pasajeros, y me adueñé del micrófono del Estrella con la autorización del empleado. Fue glorioso”, cuenta Guillermo Ramos, tucumano, hoy residente en Buenos Aires.
El Estrella comenzó circulando una vez por semana, pero fue aumentando sus frecuencias hasta llegar a ser diario en la década del ‘60, con cuatro trenes diarios y miles de pasajeros que hicieron de su servicio uno de los más importantes de Latinoamérica. En su destino final, Tucumán, se podía combinar con otros trenes al Norte e incluso llegar a Bolivia, y también en la misma estación se podía seguir viaje con empresas de ómnibus hacia Salta y Jujuy.
Paralelamente, en La Banda tenía una combinación por ómnibus a la ciudad de Termas de Río Hondo. Era un tren convencional, sin ningún tipo de lujos, y con tarifas muy accesibles; pero su formación fue mejorando con el tiempo, comenzando a correr con los modernos coches dormitorio metálicos ingleses, restaurantes y coches cama. “En su momento era casi una extensión en mi vida, porque mi papá era ferroviario y, viviendo nosotros en un pueblo con el resto de la familia en Buenos Aires, significaba el medio de transporte usado para visitarlos cada cuatro o cinco meses. Además, Ceres (Santa Fe) se desarrolló prácticamente gracias al ferrocarril. Era tal la dependencia del pueblo que si alguien preguntaba a qué distancia quedaba Buenos Aires, decíamos a doce horas en el Estrella. La primera vez que vi nevar (nevisca en realidad) fue justamente arriba del tren. Llegábamos a Baradero y del cielo empezaron a caer copitos de hielo que se adherían a las ventanillas. El tren paró y los pasajeros bajaron para sentirlo en la cara. Duró unos pocos minutos, pero para mí, que tendría diez años, fue una eternidad. Aún me acuerdo de los asientos de cuerina verde y el olor a lustre”, cuenta Elina Boichenco, santafesina residente hoy en Capital Federal.
El 10 de marzo de 1993 salió desde Retiro el último tren con un puñado de pasajeros repartidos en los vagones, para ya no volver. En la actualidad, la empresa Ferrocentral tiene dos servicios semanales a Tucumán que paran en seis estaciones de las dieciocho que enlazaba el Estrella del Norte, cuya historia registra un total de 56.210 viajes, con unos 64.978.760 kilómetros recorridos. Y unos 84.315.000 pasajeros transportados, algo más de tres veces la población de nuestro país en el año 1980. Los números demuestran que fue el tren que más viajes realizó, más pasajeros llevó y más kilómetros recorrió. El Estrella del Norte es, sin duda, la estrella que más al Norte se encuentra en el universo místico de los famosos trenes larga distancia.

Fuente: Diario Página/12 escrita por Pablo Donadio

FIESTA CINCO AÑOS DEL PROGRAMA EN TAFI !! FUIMOS AL FESTEJO.

2008-04-27T22:31:00.001-03:00

A 15 AÑOS DEL TREN BIOCEANICO

2008-04-16T23:33:00.004-03:00

" Caracoleando en el curvón de la Estación como una Anaconda fabulosa los vagones ... ya se va el tren y en Tafí Viejo llora una campana ....al partir el Tren Panamericano ...hay un haz de luz tendido en los rieles y silencio profundo que en la noche se pierde "...

De "El Tren Panamericano" Juan José " Ñañum" Villacorta.

Los Coches fueron reacondicionados en Nuestros Talleres, en vía segunda antes de ser entregados , Foto: Gentileza Sr. Rubén Soto -Ferroviario Jubilado
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El Bioceánico en la Estación de Tafí Viejo, el Gobernador Ramón "Palito" Ortega fue un gran impulsor del Proyecto ( Foto :lawebdetafiviejo)

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En Abril de 1993, partía un tren desde la ciudad de San Miguel de Tucumán, que, utilizando siempre la misma trocha, (1000 mm) uniría las ciudades de Valparaíso, en Chile, hasta en puerto de Santos en Brasil. Lo interesante de esta iniciativa es que la infraestructura era la ya existente, en efecto el tendido férreo, de igual trocha en toda su extensión, solo hacia falta el impulso de alguien para llevarlo adelante. Ese impulso partió de un Tucumano el ingeniero civil Daniel Ahualli, graduado de la Universidad Nacional de Tucumán, quien consiguió primero el apoyo de la Fundación Joaquín Ordeñana que a través de una beca le permitió recorrer desde Tucumán a Santos para evaluar las posibilidades reales del proyecto.De su viaje Ahualli se traería el compromiso de la empresa de Ferrocarriles de Bolivia, de la Ferrovia Paulista y de la Red Ferroviaria Federal de Brasil y del Ferrocarril de Antofagasta (Chile). Aquí la empresa contaba con el apoyo del gobierno de Tucumán, quien en al persona del entonces gobernador de Ramón “Palito “Ortega encontraría a un de sus fervorosos impulsores, además apoyaron las provincias de Santiago del Estero, Salta,Jujuy, La Rioja, Catamarca, Formosa, Chaco , Córdoba y Mendoza para solventar los costos de este viaje inaugural al que están invitados desde funcionarios a periodistas y principalmente industriales a quienes se quienes se quiso tentar con el negocio. En cada ciudad a la que llegaban se hacia una feria mostrando los productos de los empresarios que viajaban en los coches que fueron pintados y reacondicionados como verdaderas unidades de negocios, stands rodantes, en los Talleres Ferroviarios de Tafi Viejo.Ahondando en los libros de novedades de la estación ferroviaria de Tafí Viejo, de aquel año, los días previos a la partida, se asientan movimientos de coches y trenes especiales desde San Miguel de Tucumán, hasta los talleres para ser alistados. El 14 de abril de 1993 a las 10:00 de la mañana salen de San Miguel , Estación del FC Mitre , el TREN INTEROCEANICO DE LA HERMANDAD LATINOAMERICANA ( O TREN BIOCENICO COMO SE LO CONOCERIA ), ante la algarabía generalizada del público y las autoridades, sus primera parada fue a las 10:45 en Tafí Viejo , donde un nutrido grupo de personas aguardaba el paso del convoy. A los vagones Argentinos, los chilenos se le sumarian en Guemes, ( Salta) al llegar a Yacuiba, se agregarían los bolivianos, y en Corumba ( Brasil) serán esperados por una locomotora brasilera de- ferrovia paulista - que los condujo a Santos adonde arribarían el 26 de abril. Las vías, habían sido utilizadas una sola vez en 1973 para trasladar cobre desde Antofagasta a San Pablo. Este corredor bioceanico, aún hoy espera ser rehabilitado. Del material rodante he sabido que algunos coches están en Quemes (Salta) y un furgón fue visto en Alta Córdoba, de la locomotora no pude conseguir datos aunque podría haber sido la GT 7114 o tal vez la 7104.

Otras Referencias:

En 1993 el ex gobernador Ramón Ortega lanzó uno de sus proyectos más ambiciosos: un Tren Bioceánico que uniera el Atlántico con el Pacífico. El convoy partió de Tucumán el 13 de abril de ese año, pasó por nuestra ciudad y en 30 días llegó al Estado brasileño de Santos; el viaje terminó en la ciudad chilena de Iquique.

De haberse concretado esta iniciativa, la unión comercial de los países del hemisferio sur habría dado pasos decisivos para la unidad latinoamericana a la que obviamente, se oponen las grandes potencias.
Pero la idea de unir los dos océanos no murió, al contrario. Se supo que Chile, Brasil y Bolivia avanzan en la firma de acuerdos para construir una carretera que logre lo que no se hizo con el tren. De este proyecto nuestro país quedó afuera.

A respecto, el profesor titular de la cátedra de Derecho Constitucional de la Facultad de Derecho de la UNT, dijo: “Qué importante hubiese sido que en ese proyecto hubiese estado también el Gobierno nacional. Para que esa vía de comunicación pasase por esta región, lo que permitiría un tránsito moderno y el desarrollo productivo”, sostuvo.Según informa un diario de la región NEA, Benito Garzón señaló que, de las tres vías posibles de conexión interoceánica, los países vecinos eligieron la más larga y, además, la más costosa, y se desecharon otras que atravesaban la Argentina.
En particular, lamentó que no se haya impulsado la propuesta de unión por tierra entre Porto Alegre con los puertos chilenos de aguas profundas de Mejillones, Antofagasta y Puerto Caldera. Precisamente, esta vía hubiese implicado -aseguró- que Tucumán se transforme un centro neurálgico y estratégico.
“Estaba previsto dentro de un nudo ferrovial a condición de que se ponga en marcha el Ferrocarril Belgrano Norte. Ninguna otra conexión podía competir con esta alternativa. Sin embargo, universidades, empresarios, fuerzas vivas y especialmente, políticos y gobernantes, han sido corresponsables de que este emprendimiento no esté en marcha, el que tampoco parece importarle a la Nación”, se quejó.
El abogado recordó el viaje piloto que realizó Ramón Ortega en el tren bioceánico, durante su gobernación, con el cual se demostró la factibilidad de la idea. “¿Por qué se deja el norte a la ribera del progreso? ¿Por qué no se contempla esta necesidad imperiosa para romper el cepo geopolítico del puerto de Buenos Aires?”, preguntó.

Aporte de la Asoc. Amigos del Museo y los Talleres Ferroviarios de Tafi Viejo
Investigación: Ariel Espinoza
Fuentes consultadas: Diario Página 12, 8 de abril de 1993.
Libro de Novedades estación de Trenes de Tafí Viejo año 1993 – gentileza
SOE SA- FC Belgrano Cargas SA.

www.lawebdetafiviejo.com.ar/?p=2785#comment-1467

Fotos: Archivo personal Sr. Rubén Soto - Trabajador- Jubilado-
Talleres de Tafí Viejo.

Expertos Franceses en Patrimonio Industrial Visitaron Los Talleres Ferroviarios

2008-04-13T18:43:00.001-03:00

Expertos Franceses en Patrimonio Visitaron los Talleres Ferroviarios

2008-04-13T17:59:00.004-03:00

El Pasado Viernes 11, un grupo de 12 expertos Europeos entre los que se cuentan , ingenieros, arquitectos e historiadores recorrieron el predio industrial Taficeño.

Los miembros de la “Association Patrimoine Industriel de Champagne-Ardenne" de Francia, especialistas en patrimonio Industrial destacaron la importancia del Museo y las instalaciones de los Talleres Ferroviarios de Tafí Viejo dentro del itinerario que realizaron , por nuestro país el grupo internacional de especialistas en la preservación y rescate del patrimonio industrial, se mostró soprendido por los trabajos de refacción que se realizan en la nave de vagones y la tarea desinterezada de la Asociación Amigos del Museo y los Talleres Ferroviarios, con quienes prometieron cooperar a la vez que destacaron de muy buena la tarea de reactivaciónde la planta como unidad productiva.
Siendo miembros de la “Association Patrimoine Industriel de Champagne-Ardenne" de Francia, estos estudiosos vinieron acompañados por Gracie Marcoux vice- presidenta de la Asociación Europea de Patrimonio Industrial , además han visitado distintos sitios con valor patrimonial en la Ciudad Autónoma de Buenos Aires y las provincias de Buenos Aires, Misiones, Salta y Jujuy, focalizando el interés en las actividades de Transporte y Ferrocarriles, Producción Hidroeléctrica y las Industrias Azucarera, Tabacalera, Vitivinícola y Minera. Además aprovecharon para resaltar el enorme valor turístico, histórico y paisajístico que poseen los sitios que visitaron. Luego de una jornada a pleno sol los vsitantes galos , mujeres en su mayoria reconocieron " quedamos admirados con la republic de Tafí Viejo, tienen ustedes un valor muy importante por su paisajes, historia y amabilidad de la gente". Por su parte Tony Martinez , agradeció a las visitas y también a las autoridades del FFCC Gral. Belgrano SA por permitir este tipo de visitas que además de levantar la estima de los ferroviarios muestra el proceso de cambio por el que atraviezan nuestros ferrocariles.

Los 160 viajes solidarios del Tren-Hospital ALMA

2008-04-07T14:35:00.006-03:00

Construido como Tren de Pasajeros en 1955 y Transformado a Hospital Pedíatrico en 1979 , "EL ALMA" es todo un simbolo del Trabajo Taficeño. Sus coches integraron el famoso Capillense que unía Retiro con la Ciudad de Capilla de Monte , en Córdoba con el famoso Tren Diesel del FFCC. Gral Belgrano. Fueron los Primeros con Aire Acondicionado , y lineas Aerodinámicas de Toda América.

El Tren Hospital , atiende a los niños mas humildes de localidades sumergidas en la profundidad del Norte Argentino.

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El próximo viernes 18 de abril, el Tren-Hospital para Chicos de la Fundación ALMA iniciará el primer viaje solidario del año a localidades del norte argentino que no cuentan con servicios pediátricos permanentes. Partirá desde Retiro hacia las localidades de Tapso y Lavalle, en la provincia de Santiago del Estero.No será un viaje más. Será el viaje 160 en su trayectoria de 28 años llevando atención médica y odontálgica, y educación sanitaria gratuitas, con la puesta en
marcha de tres vagones, y el trabajo voluntario de pediatras, odontólogos, asistentes sociales, enfermeros, técnicos de rayos y bioquímicos.El Tren ALMA, construido en los Talleres de Tafi Viejo, llega desde 1980 a las provincias de Salta, Jujuy, Tucumán, Santiago del Estero, Santa Fe y Chaco. Desde ese año, atendió a casi 80.000 chicos. ALMA trabaja en red con hospitales, voluntarios, organizaciones de la sociedad civil (OSC) y empresas, que se comprometen con la salud de la infancia en riesgo y apoyan la acción de la Fundación creada por el pediatra Martín Jorge Urtasun.

Los Comienzos de Villa Mitre

2008-04-06T19:07:00.005-03:00

Interesante artículo del Dr. Carlos Paez de la Torre (h) en La Gaceta del 05/04/08

http://www.lagaceta.com.ar/nota/265672/Informacion_General/Comienzos_Villa_Mitre.html

FAUSTINO VELLOSO. Al centro, con su uniforme de oficial de la Guardia Nacional de Tucumán, posa entre Juan P. Tactagi (izquierda) y Ricardo Paz.
Comienzos de Villa Mitre

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Terrenos para instalar los Talleres Ferroviarios.

Por

Carlos Páez de la Torre (h) - Redacción LA GACETA.

Faustino Velloso, rosarino que vivió varios años en Tucumán, donde formó su hogar, trae en su libro “Sintetizando recuerdos”, varias referencias interesantes para la historia de Tafí Viejo. Integró con Lucas M. Zavaleta y Paulino Rodríguez Marquina, la comisión nombrada por el gobernador Próspero Mena que se encargó de la fundación de la denominada Villa Mitre. Uno de sus desafíos principales fue facilitar la radicación de los Talleres Ferroviarios.
La Dirección Nacional de Ferrocarriles exigía que los terrenos respectivos le fueran donados, y se corría el riesgo de que los Talleres terminaran instalándose en la estación Muñecas. Entonces, cuenta Velloso, “con Zavaleta y Marquina, sin pensar ni medir las consecuencias que para nuestro peculio tendría la patriada, nos dedicamos con todo empeño a buscar los terrenos que sin más fueron adquiridos y entregados en donación a la empresa”.
En la casa de veraneo del memorialista, en Villa Mitre, un núcleo de damas presidido por su esposa, doña Tránsito Colombres de Velloso, organizó una serie de fiestas benéficas, a fin de reunir los fondos para la compra referida. Estas fiestas “alcanzaron lucidos contornos y tuvieron la suerte de hacer época en los comienzos de siglo”. Esto es, del siglo XX.
El administrador del Ferrocarril, ingeniero Luis Rapelli, ponía a disposición de las organizadoras trenes especiales para facilitar la mayor concurrencia de invitados. Agrega Velloso que “la patriótica intervención del ingeniero Rapelli se extendió después en todos los órdenes”, ya que “dispuso la creación de un cómodo y adecuado servicio ferroviario, rebaja de tarifas en carga y pasajeros y todo cuanto podía facilitar el crecimiento de Tafí Viejo”. Fue una tarea en que se comprometieron “todos unidos”, dice.
Hacia el este, vía férrea de por medio, se dio comienzo a la construcción de los Talleres. La obra atrajo “una extraordinaria afluencia de obreros de todas las especialidades”, y entonces “la villa cambió sustancialmente”. Aparecieron “grandes campamentos de inmigrantes, muchos de los cuales recién habían llegado al país”, y daban “sabor exótico” al lugar.

Comentarios de: “Los comienzos de Villa Mitre”

Como inquieto lector, e investigador, de la historia ferroviaria de Tafí Viejo y sus Talleres en particular. Quiero hacer un pequeño aporte al articulo del 5/04/08 “Los Comienzos de Villa Mitre”, del Dr. Carlos Páez de la Torre, quién cita del libro “Sintetizando Recuerdos”del Sr. Faustino Velloso el párrafo “doña Tránsito Colombres de Velloso, organizó una serie de fiestas benéficas, a fin de reunir los fondos para la compra referida” en clara alusión a los terrenos dónde se contruyeron los Talleres del FCC Central Norte (hoy Tafí Viejo). Si animó de entablar polemica alguna , más cuando la autoria del artículo es de un exquisito investigador y periodista de mi admiración. Debo señalarle que según el acta Nº 549 del 19 de Agosto de 1903 ante el escribano Lauro Román y testigos comparecieron Don José Antonio Mendez , soltero, Doña Carmen Mendéz , viuda, Doña Valentina Mendez , soltera y Doña Angela Mendéz acompañada por su esposo Benabé Gonzalez y Don Luis Rapelli ( Administrador del FFCCN) .Los cinco primeros ortorgan en donación a favor del Gobierno Nacional una finca de 200 metros de frente , al Norte por doscientos diez metros de fondo y otro paralelogramo haciendo martillo con el interior de cien metros de frente, al Norte por cincuenta y cuantro metros de fondo , linda al Norte con terrenso de Exequiel Bravo , Dolores B de Muñoz , Romelia Bravo y Mercedez Escobar de Michal, al Sud y al Este con mas terrenos de los donantes y al Oeste con la zona del Ferro Carril Central Norte. “Esta cesión la hacemos de una manera irrevocable siendo entendido que el terreno cedido esta destinado exclusivamente para el establecimiento de talleres del Ferro Carril en Tafí Viejo y que no cobramos ni cobraremos nunca valor alguno por el mencionado terreno en vista del beneficio que producirá para nosotros la obra”. Este se destaca entre los parrafos mas salientes del acta, es por ello que me resulta curioso el relato ,que cita el autor de la excelente nota ,felicitaciones!!

Ariel Romano Espinoza

Asoc. Amigos del Museo y los Tall. De Tafí Viejo.

Encontraron 50 durmientes robados

2008-03-27T10:07:00.003-03:00

Foto: Enrique Galindez La Gaceta

La empresa Belgrano Cargas había denunciado que había vías desmanteladas en Tafí Viejo.

Robaban durmientes del ferrocarril y luego, en un aserradero, los cortaban para utilizarlos para carpintería.Personal de la empresa Belgrano Cargas había denunciado que desde hacía varios meses estaban robando durmientes y otros componentes de las vías férreas, lo que ponía en peligro su circulación.Ayer, durante un procedimiento realizado en Tafí Viejo se secuestró casi todo lo que había sido robado, y además se detuvo a un sospechoso, conocido como “El Negro Amayola”.Una comisión integrada por los oficiales Jorge Nacusse, Nicolás Toledo y Marcelo Sánchez y el suboficial Pedro Gómez, allanó una carpintería ubicada justo detrás de las vías. En el lugar encontraron un total de 50 durmientes, 25 trozos de durmientes cortados con sierra, 30 bulones y cuatro trozos de rieles. De inmediato, el hombre de 57 años, propietario del local, fue detenido y quedó a disposición de la Justicia Federal.Durante el operativo, estuvieron presentes algunos miembros de la empresa afectada: Darío Municoy, Marcelo Pérez y Rafael Burgos. Los comisarios Mario Rojas y Fabián Salvatore supervisaron y ejecutaron los procedimientos. La investigación del caso se inició en febrero. Los denunciantes habían reclamado que en diciembre unos vagones habían descarrilado porque faltaban rieles y bulones de las vías. Según informaron los responsables del operativo, previo a pedir una orden de allanamiento, investigaron e indagaron las viviendas ubicadas en las inmediaciones del ferrocarril. “Desde un principio sospechamos que el autor del robo vivía cerca de los talleres”, afirmaron

( Fuente: www. lagaceta.com.ar) http://www.lagaceta.com.ar/nota/264220/Policiales/Encontraron_50_durmientes_robados.html

Luz Camara ¡Rock and Roll Tucumano!

2008-03-25T22:39:00.008-03:00

Fotos: Museo Ferrroviario Talleres de Tafí Viejo / Ariel Espinoza

El Grupo Arrabal Rodó Imágenes para el Clip del Tema Las Noches , en la Pintureria de Nuestros Talleres Ferroviarios. Los Chicos Planean Viajar a Bs. As.

Ni la fuerte tormenta del sábado pasado pudo detener la grabación de clip , ya que la locación y el escenario eran por demás indicado, la inmensa nave de pintureria de los Talleres Ferroviarios de Tafí Viejo , que no es menos . El ascendente grupo de rock tucumano Arrabal hizo las tomas bajo la dirección de Pablo kuhnert, la cámara de Manuel Soria y fotografía de Carlos Hitos.

Luego de resolver algunos poblemitas, técnicos realizaron una intensa jornada de grabación que se exntendió hasta las 18 hs.

El grupo agradeció, la posibilidad de poder grabar allí a los trabajadores de los Talleres en especial al Sr. Miguel Herrera, destacaron también que este tipo de producciones netamente Tucumanas es un forma de apoyar la actividad ferroviaria , mostrando un luagr que muchos no conocen.

Recordemos que tambén otro grupo pero de hard rock , DEC filmó el año pasado en los Talleres, ademas de varios documentales y peliculas entre las que se destacan los "Hombres que estan solos y esperan" y" Memorias del Saqueo" de Fernado "Pino" Solanas entre otras, en etapa de posproducción

Arrabal: es una banda en ascenso y ya cuenta con una amplia recorrida por los escenarios Tucumanos como soporte de bandas como La 25, Intoxicados, Divididos, La Mocosa, y escenario con Attaque 77.

Este "octeto" empezó tocando rock cabeza, pero al escuchar un ensayo se perciben rocanroles en todas sus formas stone. Suena una banda que tiene cosas para decir, con una voz que llena los espacios con melodias de esquina, que entre humos y cerveza deja entrever lo que mueve a esa maquina rockera que desequilibra a cualquier persona, dándole esos momentos de extasis en plena unión con su cultura. La banda proyecta viajar a Buenos Aires y radicarse alli, pero para eso todavía tienen que tocar por el circuito norte. Ganas no les faltan, y sueños tampoco.Arrabal, una banda que hay que escuchar.

mas info : www.arrabalrock.com.ar

Clik aqui para ver el video del tema Las Noches

http://www.youtube.com/watch?v=GR_qi1FNwpM&eurl=http://www.arrabalrock.com.ar/videos.html

32 Años del Golpe Militar Otro Aniversario Doloroso

2008-03-24T22:52:00.008-03:00

Acto realizado en el Patio de los Talleres de Tafí Viejo en Marzo del 2007

fotos Gentileza : http://www.lawebdetafiviejo.com.ar/

Otro aniversario doloroso
Aparición con vida de Jorge Julio López
Por Elena Luz González Bazán especial para Tafi Viejo Noticias
18 de marzo del 2008

Al cumplirse 30 años del último golpe militar en nuestro país, Argentina, integrantes del MoNaReFA y trabajadores ferroviarios realizamos el doloroso trabajo de armar la lista de asesinados y detenidos desparecidos. Nuestro registro en ese momento fue de 89 obreros y trabajadores ferroviarios, que abarca el conjunto de los Ferrocarriles Argentinos.

Ese trabajo, que volvemos a entregar hoy, y que tiene dos años de elaboración, fue el primero y a medida que nos hicieron llegar otros nombres hicimos el camino de corroborar la información.

La tarea es siempre dura, nos llevó a regresar a las catacumbas de una historia plagada de silencios, olvidos deliberados y contraponerla con una realidad incontrastable, que el mayor porcentaje de detenidos desaparecidos y asesinados desde la Triple A y la dictadura pertenecían al Movimiento Obrero organizado.

Las cifras del 70 por ciento de detenidos desaparecidos y asesinados así lo constatan, hasta el mismo informe de la CONADEP debe registrar estas cifras por demás claras, pero que la historia oficial y las tergiversaciones de intelectuales y otros hizo que se mirara a aquella etapa como una confrontación armada y nada más, dejando de lado las causas profundas de la llegada dictatorial y sus objetivos para nuestro país.

Es importante cuando se debe sumergir en los dolores y gritos desesperados de miles de compañeros y compañeras ser respetuosos y fieles al mandato de ellos. La verdad, la lucha, la dignidad, la entrega, con los aciertos y errores, con los valores y las emociones, con el amor a la vida y con la identidad de la clase a la cual se pertenece...

Decir por otro lado, que los Derechos Humanos son la esencia de la vida misma, por eso, estos derechos humanos son parte de una larga historia de oprobios, represiones y batallas, porque los derechos humanos denigrados ayer no nos pueden alejar de esta realidad de hoy.

La pobreza, la desocupación, el chantaje y la represión están en el contexto actual, el desbaratado movimiento obrero actual resiste la ofensiva en todos sus ámbitos de trabajo: Casino, multinacional Dana, hospital Francés, cartoneros, la muerte de Carlos Fuentealba en Neuquén y la represión a docentes en Santa Cruz, la embestida en Jujuy, Tucumán. El hambre de nuestros niños. El avasallamiento a nuestras comunidades originarias, los miles de seres humanos asesinados por el gatillo fácil.
Las mujeres desaparecidas en democracia, presas de una red nefasta de prostitución.
La lista es muy larga, son apenas ejemplos...

Por eso, simplemente, queremos expresar en este nuevo aniversario, nuestro recuerdo, venciendo al olvido, rescatando la identidad y pidiendo con más fuerza que el grito de JORGE JULIO LÓPEZ no sea acallado como el de ellos y ellas.

Homenaje a los ferroviarios de los Talleres de Tafi Viejo desparecidos durante el golpe militar de 1976
24 de marzo del 2008 -

Tafí Viejo y el triste record de ser la ciudad con mas obreros ferroviarios desaparecidos.

El MoNaReFA - Movimiento Nacional por la Recuperación de los Ferrocarriles Argentinos no quiere estar ausente en el acto de homenaje a los compañeros desaparecidos antes y durante el golpe militar.

Eran los compañeros que estaban en las primeras y en las primeras trincheras de lucha.

Los talleres de Tafí Viejo y sus trabajadores han dejado jirones de vida, como la vida misma, por la defensa del ferrocarril, de sus derechos humanos fundamentales como el derecho a un salario justo, la explotación, la salud, al ocio (vacaciones), la defensa de la fuente de trabajo porque todo esto es defender la soberanía nacional.

Tafí Viejo, sus talleres, trabajadores y pobladores han sufrido la represión sistemática, antes y después de la dictadura militar. Tafí Viejo y sus talleres eran la gema ferrosa que significaba dignidad y entereza. Por eso Tafí Viejo son un mal ejemplo para los explotadores. Pero un ejemplo emblemático para todos los ferroviarios de todo el territorio nacional.

La lucha por la apertura de los talleres de Tafi Viejo tiene que ver con el derecho al trabajo. La historia del movimiento obrero nos dice que los trabajadores fueron los primeros en reivindicar los Derechos Humanos cuando luchaban por las 8 de trabajo, contra la explotación de los niños, la súper explotación y el vejamen a las mujeres trabajadoras, a la libertad, a ser hombres dignos, y así.

Desde el Mo.Na.Re.FA queremos abrazarlos en este día, en todos los días y a cada rato, por eso en nombre de los integrantes de este Movimiento queremos decirles que estamos junto a ustedes en este acto y en toda lucha.

Elena Luz González Bazán

Juan Carlos Cena

Por el Mo.Na.Re.FA

TRABAJADORES FERROVIARIOS DESAPARECIDOS Y ASESINADOS

Acosta Ludueña, Néstor AlbinoEmpleadoFerrocarril General MitreFecha Desaparición 16/06/1976

Alajarin De Rose, Oscar FranciscoEmpleado FerroviarioFerrocarril RocaFecha Desaparición 06/05/1977

Andrada Graneros, Juan CarlosObrero Ferroviario MecánicoFerrocarril General Mitre Fecha Desaparición 09/11/1976

Arenas Amado, Luis AlbertoObrero FerroviarioFerrocarril General Roca Estación TolosaFecha Desaparición 16/04/1977Arias

Arias Rosales, Segundo Bonifacio Carpintero Ferrocarril General Belgrano - Tafí Viejo Fecha Desaparición 14/02/1976

Barrionuevo Farias, Nemesio Humberto Obrero Ferroviario Técnico Ferrocarril General Belgrano - Tafí Viejo Fecha Desaparición 17/03/1976

Battistiol Landoni, EgidioObrero FerroviarioTalleres Fecha Desaparición 31/08/1977

Bertola Vercellone, Marta AliciaEmpleadaPoliclínico Ferroviario Sección Estadísticas CórdobaFecha Desaparición 23/07/1976

Brizuela, Roque MarcelinoObrero Ferroviario Ferrocarril General Belgrano Fecha Desaparición 19/10/1976

Caballero Alfaro, Hernán Leonardo Enfermero Hospital Ferroviario (Hasta 1976)Fecha Desaparición 10/05/1977

Campero, Juan CarlosObrero Ferroviario (Cesante Año 1977) Pintor De ObraFerrocarril General Mitre Estación Retiro

Fecha Desaparición 05/01/1978

Campolongo Quiroga, Graciela Empleada Ferroviaria Ferrocarril General Belgrano Fecha Desaparición 30/05/1976

Catnich Pizarro, Juan Carlos Empleado Ferrocarril General Roca Fecha Desaparición 31/08/1977

Chebib, Mario Nº Conadep 6268 Obrero Ferroviario Fecha Desaparición sin indicación

Cobacho Derotier, Enrique Ramón Obrero Ferroviario Ferrocarril General Belgrano Estación Retiro Fecha Desaparición 31/07/1977

Costilla Díaz, Gabriel Fernando Obrero Taller Tafí Viejo Fecha Desaparición 21/01/1976

Decurgez Dis, Raúl Hugo Obrero Ferroviario Ferrocarril General Belgrano Fecha Desaparición 29/04/1977

Díaz, Manuel Julio Carpintero Talleres Tafí Viejo Fecha Desaparición 08/09/1976

Díaz Pedraza, Hugo Manuel Obrero Ferroviario Ajustador MecánicoTalleres Ferroviarios Tafi Viejo Tucumán Fecha Desaparición 13/08/1976

Díaz Rinero, Víctor CarlosEmpleado Administrativo Fotógrafo Ferrocarril General Belgrano Barrio Alta Córdoba Fecha Desaparición 02/02/1978

Fernández, Carlos Alberto Empleado AdministrativoFerrocarril General Belgrano Fecha Desaparición 15/05/1976

Fernández Diego Zoilo Obrero Afilador Ferrocarril General Belgrano Talleres de Tafi Viejo Fecha Desaparición 13/5/75

Ferrari Riusech, Alejandro Daniel Médico ResidenteHospital Ferroviario Central Unidad Coronaria (Av. Antepuerto, Capital Federal) Fecha Desaparición 22/07/1977

Ferreyra Juárez, José Luís Empleado Policlínico Ferroviario Fecha Desaparición 10/02/1977

García Scillia, Gustavo Adolfo Médico Ex-Residente Hospital Ferroviario Fecha Desaparición 13/12/1976

García Sola, José Alberto Obrero Ferroviario Fecha Desaparición 11/05/1976

Giosso Hernández, Domingo Obrero FerroviarioFerrocarril General Mitre Fecha Desaparición 24/08/1977

Gómez Pereyra, Enrique Horacio Obrero Ferroviario Ferrocarril General Belgrano Fecha Desaparición 1/09/1977

González Dazols, Manuel Ángel Carpintero Talleres Tafí Viejo Ferrocarril General Belgrano Fecha Desaparición 18/02/1976

Grimald Heredia, Rafael ÁngelObrero Ferroviario F.C. BelgranoFecha Desaparición 13/08/1976Se encontraron sus restos en el Cementerio de San Vicente - Córdoba

Horton Burundarena, Miguel Ángel Ayudante De Conducción / FoguistaFerrocarril General San MartínFecha Desaparición 30/06/1977

Heredia, Enrique Victorio Obrero - Tafí Viejo F.C. General Belgrano Fecha Desaparición 18/02/76

Icardi Ocampo, Virginio Mario Obrero Ferroviario Ferrocarril General Roca Fecha Desaparición 21/09/1977

Juárez Medina, Arturo Bonifacio Obrero FerroviarioTalleres Ferroviarios Tafi Viejo Tucumán Fecha Desaparición 14/02/1976

Kiper Conzevoy, Luís Saúl Médico Clínico Hospital Ferroviario Central / Instituto de Servicios Sociales Ferroviarios de Boulogne Fecha Desaparición 30/07/1977

La Cioppa Lembo, Jorge José Empleado Ferroviario Ferrocarril General Belgrano (Sur) Estación Parque Patricios Fecha Desaparición 14/05/1976

Lechese Raúl Mauricio Obrero Ferroviario Talleres de Tafi Viejo F.C. Belgrano Dirigente Gremial. ( Dip. Provincial) Fecha Desaparición 14/02/1976

Lescano, Leonardo Obrero Ferroviario Fecha Desaparición 01/01/1976

Manfredi Argañaraz, Ángel Vicente Obrero Ferroviario -TécnicoTalleres Ferroviarios Tafi Viejo Tucumán - (Dirigente PCR) Fecha Desap. 08/08/1976

Márquez Pérez, Juan Carlos Obrero FerroviarioFerrocarril General Roca Fecha Desaparición 23/04/1977 Martínez, RobertoObrero Ferroviario Fecha Desaparición 08/08/1976

Martínez Díaz, Juan Carlos Obrero Ferroviario Mecánico Ajustador Talleres Ferroviarios Tafi Viejo Tucumán Fecha Desaparición 18/02/1976

Mattarollo Olmos, Raúl Humberto Empleado Administrativo Hospital Ferroviario Central Fecha Desaparición 21/07/1977

Mesa Corro, Gilberto Alfredo Obrero Ferroviario Ferrocarril General San Martín Fecha Desaparición 17/12/1976

Monzani Goenaga, Maria Virginia Empleada Ferrocarril General Mitre Fecha Desaparición 11/02/1977

Moreno, Carlos Osvaldo Obrero FerroviarioFerrocarril General Belgrano

Fecha Desaparición 01/09/1977

Moreno Gallardo, Rómulo Miguel Obrero FerroviarioFerrocarril General Mitre Fecha Desaparición 20/09/1977

Moyano Gómez, Hugo Empleado Consultorios Externos en Boulogne Dependientes del Hospital Ferroviario Fecha Desaparición 15/07/1979

Munne Corna, Daniel Oscar Empleado Hospital Ferroviario Central Fecha Desaparición 04/08/1977

Núñez, Jorge DamiánObrero Ferroviario Fecha Desaparición 06/05/1977

Oliva Carrizo, Isidro Natalio Enfermero Policlínico Ferroviario Provincia de Buenos Aires Fecha Desaparición 10/05/1977

Paciaroni Pacher, Víctor Hugo Empleado Ferroviario Ferrocarril General Mitre - Córdoba Fecha Desaparición 03/06/1976

Parra Ríos, Carlos Raúl Obrero Ferroviario Ferrocarril BelgranoTalleres Ferroviarios de Boulogne Fecha Desaparición 1/09/1977

Peláez Largota, Jorge EdgardoObrero Ferroviario Fecha Desaparición 11/08/1980

Racagni Galván, Carlos RaúlObrero Ferroviario Ferrocarril General Belgrano Fecha Desaparición 20/10/1976

Ramallo Chávez, Jaime Abraham EnfermeroHospital Ferroviario Central Fecha Desaparición 22/07/1977

Revilla Fernández, AndrésObrero Ferroviario Ferrocarril General Belgrano Fecha Desaparición 29/08/1975

Rinaldi Keszler, Mario Empleado Ferroviario Ferrocarril General Urquiza Boletería Estación Federico Lacroze Fecha Desaparición 30/06/1977

Rodríguez Mendizábal, Carlos Esteban Obrero Técnico Mecánico Ferrocarril General Roca Fecha Desaparición 26/02/1977

Rodríguez Suppo, Gustavo Adrián Empleado Ferroviario Fecha Desaparición 16/05/1977

Romero, Daniel Obrero Ferroviario Maquinista Fecha Desaparición 24/05/1978

Romero Vallejo Samuel Gerónimo Obrero Ferroviario Tafí Viejo Fecha Desaparición 27/01/1976

Sánchez Balmaceda, Hugo Ramón Obrero Ferroviario Ferrocarril General San Martín Fecha Desaparición 24/04/1977

Sánchez Ríos, Modesto Bibiano Empleado Ferroviario-Talleres Tafí Viejo Fecha Desaparición 29/03/1976

Soraire, Armando Roberto ( El oso) Obrero Ferroviario Talleres Tafi Viejo ( faltan datos)

Simonetti De Luca, Sergio Orlando Ayudante de Conductor Ferrocarril General Roca Fecha Desaparición 14/01/1977

Sosa Figueroa, Manuel Roberto Obrero Ferroviario Dependiente Tráfico Ferrocarril General Mitre Tucumán Cesante Diciembre/76Fecha Desaparición 23/06/1977

Torres Agostinello, Luís EduardoObrero FerroviarioFerrocarril General Belgrano Fecha Desaparición 30/06/1976

Torres Bonaldi, Graciela Haydee Empleada Ferroviaria "Ferrocarriles Argentinos Seccional Córdoba Estación Mitre Fecha Desaparición 29/06/1976 - Sus restos fueron encontrados en el cementerio De San Vicente Córdoba.

Ukmar Budal, Juan Empleado FerroviarioTalleres Ferroviarios de Remedios de Escalada Fecha Desaparición 02/08/1979

Urueña Álvarez, Felipe Arturo

Empleado Ferroviario Ferrocarril General Belgrano Fecha Desaparición 28/01/1977

Vázquez López, VíctorObrero Ferroviario 2° Jefe Estación Retiro Ferrocarril General Mitre Dirigente Gremial Unión Ferroviaria Ex. Vicepresidente de la Unión ferroviaria - 1961Fecha Desaparición 04/06/1976

Vega, Hugo Obrero Ferroviario - Talleres Tafí Viejo Fecha Desaparición 25/09/1976

Vera González, Eusebio Aurelio Obrero FerroviarioFerrocarril General Sarmiento Fecha Desaparición 22/09/1976

Viapiano Negri, Osvaldo Ricardo Empleado Ferroviario Ferrocarril General Belgrano Fecha Desaparición 15/12/1976

Wagner Lenner, Felisa Violeta Maria Secretaria Ejecutiva Ferrostaal Argentina S.A. Fecha Desaparición 12/06/1977

Zalasar, Trinidad Sixto Francisco Empleado Obrero Ferroviario Fecha Desaparición 26/05/1976

Zamora Carvallo, Emilio Miguel Obrero Ferroviario

En este trabajo del rescate de la memoria colectiva, la historia y la identidad nacional estuvieron Juan Carlos Cena, Ariel Espinoza, Flavio Bustillo y Elena Luz González Bazán

Esta lista esta sujeta a correcciones y se investigan mas datos , si tiene alguno que aportar envielo a : arielspinoza@yahoo.com.ar

Seminario gratuito de chacinados en Tafí Viejo

2008-03-11T14:27:00.004-02:00

"Costumbre de otros tiempos, cultivada por inmigrates en Tafí Viejo, la fabricación de chacinados es una excelente salida laboral y exquisito oficio"

La Dirección de Pymes y Emprendimientos Productivos,a cargo del Sr. Fernando Paliza informa que el día lunes 17 de marzo, de 18.00 a 20:30 hs se dictará el 1º Seminario Gratuito de Chacinados, en la Casona de la Sociedad Antoniana, Bartolomé Mitre al 300. Tiene por objeto dar a conocer el proceso de elaboración de esos productos con miras a la capacitación de pequeños y medianos productores del rubro. Habrá demostraciones y degustación de productos. La inscripción es gratuita y se realiza en la mencionada dirección, Avda Sáenz Peña 234 de 9 a 13, hasta el día lunes inclusive. Cupos limitados

PROGRAMA MISION MILAGRO EN TAFI VIEJO

2008-03-11T10:40:00.003-02:00

"Muchas personas, jovenes y adultas, han recuperado la vista gracias a este Programa"

Las Fundaciones Hechos Concretos y Un mundo Mejor es Posible (UMET), invitan a la población de Tafi Viejo que padezca de cataratas y carnazas a concurrir el día miércoles 12 de Marzo desde las 16 hs, la consulta de detección que se llevará a cabo en las instalaciones de la Sociedad Argentina, Congreso y Bartolomé Mitre en el Marco del Programa Misión Milagro. Toda la atención es gratuita , según indicó el coordinador en Tafí Viejo Julio Ferreri.

PUCHARRAS EN EL CONGRESO NACIONAL DEL PARTIDO JUSTICIALISTA

2008-03-09T20:40:00.009-02:00

El Congreso del PJ el pasado viernes, en Parque Norte

Fotos : Prensa MTV

El Int. Pucharras y la Dip. Beatriz Kojkés

Pucharras saludo al ex-Dip. Lorenzo Pepe.

El Intendente Taficeño , primer congresal Tucumano en llegar a Parque Norte

El pasado viernes siete , se realizó el congreso nacional del Partido Justicialista, en la ciudad autonoma de Buenos Aires, el encuentro se desarrollo en el complejo parque norte , ubicado en la costanera del río de la Plata. El intendente Taficeño Javier Pucharras congresal nacional por Tucumán , fue el primero en llegar de su pares, provinciales. Del encuentro que aprobó las reformas propuestas a la carta organica partidaria, participaron 807 congresales de todo el país, que entre otros puntos decidieron convocar al elecciones internas, con el fin de elegir presidente y autoridades partidarias, para el 18 de mayo proxímo. En la ocasión Pucharras, saludo a la presidenta del PJ Tucumano Dip. Nacional Beatriz Rojkes de Alperovich, quién fue elegida vicepresidenta de la junta electoral partidaria nacional, además manifesto su total apoyo al ex -presidente Nestór Kichner y al gobernador José Alperovich "son los dirigentes que sentaron las bases , para las transformaciones que viven el país y la provincia " recordó.

El intendente de nuestra ciudad, también departió largo rato con el legendario dirigente y presidente del Congreso Panamericano de Ferrocarriles Lorenzo Pepe (Dip. Nac. M/c) quién resalto la historia de lucha ferroviaria de Tafí Viejo, Pucharras lo invitó a visitar la ciudad , invitación que aceptó gustoso diciendo " Será uno honor para mí vistar Tafí Viejo y charlar con los jovenes de Ferrocarriles y peronismo, el futuro es de ellos de los jovenes" indicó el histórico militante.

ASUMIO EL NUEVO DIRECTOR DE CULTURA VICTOR HUGO CORTES

2008-03-04T00:20:00.006-02:00

El flamante Director de Cultura y Turismo

Agrs. Victór Hugo Cortés

En un acto realizado, en la mañana del lunes tres de marzo, asumió como nuevo Director de Cultura de la Ciudad de Tafí Viejo, el director Teatral y Televisivo Víctor Hugo Cortés. En su discurso el flamante funcionario, señaló que “ la Casa de la Cultura será la casa de todos los Taficeños”. Entre otros objetivos destacó, que trabajará en su gestión junto a todos los sectores de la sociedad. Cortés hasta hace poco se desempeño con responsable de la cartera cultural de la ciudad capital, agrimensor de profesión , tiene basta experiencia en temas culturales entre otras actividades dirigió el ciclo de televisión Tucumanos que se emitió con éxito por canal 10 y protagonizó la obra Fontanarosa no se rinde junto al joven actor Kato Enmerich, entre otras obras.

FINAL DE LOS CORSOS CIUDAD DE TAFI VIEJO

2008-03-04T00:01:00.005-02:00

Una verdadera multitud, aplaudio a los pasitas que dieron ritmo y brillo a la tradicional fiesta ,que se desarrollo a lo largo de Avenida Alem. ( fotos de : Gerardo Irachet )

La Municipalidad de Tafí Viejo, a través de la Dirección de Cultura y Turismo realizó el pasado sábado 1º, el cierre de los tradicionales Corsos de Carnaval. El desfile se llevo a cabo sobre Avda. Alem, entre Belgrano y 9 de Julio, con la participación de once comparsas de distintos barrios de la ciudad y de cinco agrupaciones invitadas de otras localidades de la provincia.

1º DE MARZO DÍA DEL TRABAJADOR FERROVIARIO

2008-02-29T11:50:00.007-02:00

"Como antes , como ahora , como siempre los ferroviarios le pusieron el hombro al país" Felicidades a todos ellos.

Este día solo quiero compartir con ustedes un artículo de mi amigo el Ferroviario Juan Carlos Cena , que en gran medida sintetiza la historia reciente de la gran tragedia ferroviaria Argentina.

" Tafi Viejo en tus Talleres canta el destino rielero su sinfonia de martillos , yunques y ardidos aceros "

Juan José Villacorta ( ñañum)

Nuestros Talleres Ferroviarios desde el Cielo

El Ferroviario Acuarela Español

"Hay miles y miles de hombres que sólo conocieron la derrota; pero lo que no conocieron fue el deshonor "
(John William Cooke)

Día olvidado. El olvido aún mantiene el campo conquistado sobre la memoria en este simbólico 1º de marzo, día del ferroviario. Dura lucha es la de los memoriosos ferroviarios empecinados por hacer recular a ese vacío llamado olvido, primero en la cabeza de los nuevos ferroviarios y luego en la sociedad. Hoy es un día de nostálgica recordación para los ferroviarios veteranos, que engrosan el ejército de desocupados y jubilados. 85.000 ferroviarios a la calle y el ferrocarril saqueado, desintegrado, anulado, pasto de comerciantes y corruptos, políticos y gremialistas cipayos.
Es un día triste en esta larga diáspora. Pero a pesar de ello los ferroviarios recuerdan lo que fueron y lo que fue el ferrocarril aquel, el deficitario. El recuerdo regresa en ese “¿te acordás?" Momento en que da su primer paso en busca de la memoria, el primer tranco dado para ganarle al olvido.
Una de las características de los ferroviarios fue siempre su terquedad. Pero corresponde aclarar que trabajar en el ferrocarril no es lo mismo que ser ferroviario.
El ferroviario incorporó en su Ser al Objeto ferroviario como su Sujeto: el ferrocarril era suyo, pero no como una propiedad privada, sino porque él era parte del ferrocarril; no estaba añadido, adosado, sino incluido; el ferrocarril y él constituían un conjunto integrado. Caminar por las playas de maniobras o recorrer sus rincones, era como recorrer el patio de tu casa.
Somos como nuestros hermanos aborígenes, donde el árbol (objeto) es el sujeto, donde ellos son la naturaleza y no están sobre ella. Nosotros los ferroviarios somos el ferrocarril, no estamos sobre él.
La historia de los ferroviarios es una historia de lucha, de abnegaciones, sacrificios, rebeldías, muerte y desapariciones. Desde sus inicios el movimiento obrero ferroviario fue duramente reprimido. Nunca lo doblegaron. Todos los gobiernos de todos los signos trataron de sujetar y domesticar a los trabajadores “ferrucas”.
Nunca lo lograron desde 1896, la primera huelga masiva contra los ingleses, o la del 6 de enero de 1912 con 52 días de huelga. Siete mil ferroviarios enfrentaron a las 18 empresas británicas y así hasta el advenimiento del gobierno peronista, donde son movilizados militarmente en 1950, cuando la mismísima Eva Perón concurre a los talleres de Remedios de Escalada para disuadirlos, sin lograr tal cometido.
Muchos de esos compañeros que le dijeron que no a Eva, más tarde, en 1955, integraron la Resistencia Peronista. Eran jóvenes peronistas en esa huelga, pero tenían metido dentro de su ser la pertenencia: la de corresponder a la clase obrera. Luego, después de 1955, represión, movilización, Plan Conintes en tiempos de Frondizi. Dura huelga resistente de 42 días contra el primer intento de desguace ferroviario de la mano del general Larkín.
La dictadura de Onganía militarizó a los ferroviarios mediante el Decreto 5.324: todos teníamos grado militar. La respuesta obrera fue la formación de las comisiones clandestinas ferroviarias, resistiendo a todos los intentos represivos.La última dictadura militar genera un vacío generacional entre los ferroviarios; compañeros desaparecidos por todo el territorio; se instala el terror; pero a pesar de ello los ferroviarios nunca dejaron de luchar. Tafí Viejo fue el lugar más golpeado.
El regreso de las democracias relativas encuentra a la sociedad en su conjunto, al decir de John William Cooke, blanda. Los factores de poder adueñados y consolidados dentro del aparato del Estado cometen el desguace del ferrocarril. Primero son los intentos de Alfonsín de la mano del eficiente Terragno y luego Menem, con toda la iconografía peronista y el embuste, cierra los ferrocarriles y expulsa a 85.000 ferroviarios a la calle.
Con el ferrocarril desintegrado y los ferroviarios expulsados el sistema comete en un mismo acto un gigantesco “ferrocidio”.
Así las cosas, hoy 1º de marzo podemos decir que nuevamente los ferroviarios se van erectando. Nuevas luchas, mismos patrones, traidores de todo los pelajes, cipayos globalizados, intelectuales “progres” recontraconvertidos, otros reciclados, algunos sancionado judicialmente por un premio mal habido, profesionales almaceneros, y así: la mediocridad se instaló y nos cubre. Como dijera el poeta Roque Daltón: “No hay héroes posibles cuando la tempestad ocurre en un oscuro mar de mierda”.
1º de marzo, tiempo surcado por las luchas que comenzaron en el siglo XIX. Más de cien años les costó a los explotadores intentar domesticar la rebeldía ferroviaria, pero no pudieron. Todo germina de nuevo, la clase obrera y los ferroviarios en forma particular, que en su dimensión dialéctica siempre renacen de sus cenizas demostrando que no hay un fin, sino un recomienzo más dinámico, dando así la repuesta más rotunda a ideólogos oficiales y reconvertidos y a la cobardía intelectual de algunos.
Para terminar, homenajeo a mis compañeros en este día con César Vallejo, de su libro “España, aparta de mi este cáliz”:

Solía escribir con un dedo grande en el aire:

"¡Viban los compañeros! Pedro Rojas",de Miranda de Ebro, padre y hombre,marido y hombre, ferroviario y hombre, padre y más hombre, Pedro y sus dos muertes.¡Viban los compañerosa la cabecera de su aire escrito!¡Viban con b del buitre en las enseñanzas de Pedro y de Rojas, del héroe y del mártir.

FOTO NOTICIAS

2008-02-22T16:14:00.001-02:00

EL VIADUCTO "EL SALADILLO " DESAPARECE LENTAMENTE

2008-02-22T15:29:00.010-02:00

Cerca del Dique " Celestino Gelsi" , sucumbe victima del olvido

El cartel con la referencia histórica, colocado por el Ente Tucumán Turismo, comienza a perderse entre la maleza
___________________________________
La maleza va ganando espacio y deteriorando la estructura de ladrillo todavía en pié

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Los barrotes de la varanda fueron cortados a pesar de ser de acero de casi un pulgada de diamétro.

_______________________Fotos : Ariel Espinoza_____

No pocas veces he escuchado sobre la importancia que se le da en otras latitudes a los sitios de intéres histórico y el pasado de los pueblos. Veo com mucha pena el estado de abandono y el vandalismo que día a día, hace se pierda un magnificó exponente del arquitectura ferroviaria de esta parte del mundo, el Viaducto El Saladillo ubicado en la comuna del Cadillal a 30 kilometros de la capital y declarado monumento historico nacional. Un cartel colocado por el Ente de Turismo , lucha por no perderse entre la maleza al igual que la imponente estructura de majestuosas arcadas, a las que manos anónimas les arrancan sus piedras graníticas y ladrillos. A su lado otro puente ,pero de acero , construido por el Genial Ing. Franco Americano Richard Fontaine Maury , padre de esa maravilla que es el viaducto La Polvorilla y todo el ramal C-14 en Salta , comienza a perder peligrosamente los barrotes de sus varandas. A pocos metros de allí la estación El Cadillal es solo un recuerdo unas cuantas casas y una humilde escuela son los pocos vecinos.

Los Turistas y quien quiera visitar el lugar deberá adivinar ya que no existe señalización alguna desde la ruta nacional nueve. Que lamentable la perdida de algo tan nuestro, hojalá las autoridades hagan algo al respecto.

Ariel Espinoza

HERRAMIENTAS POR TRABAJO

2008-02-20T19:57:00.007-02:00

El director de PyMes , Fernando Paliza acompañado por la Coordinadora del plan a nivel provincial CPN Sandra Bustamante y Director de Empleo del Municipio Sr. José Juarez, en la entrega de los proyectos aprobados.

____________________

Fotos : Gerardo Irachet.

ENTREGARON HERRAMIENTAS E INSUMOS A EMPRENDEDORES TAFICEÑOS

En la mañana del miercoles 20, en la sede de la Sociedad Argentina, se realizó la entrega de insumos para proyectos productivos a Jefes y Jefas de Hogar. Esta acción, que se realizó en el marco del programa "Herramientas por Trabajo", fue organizada por la Dirección de Pymes y Emprendimientos Productivos municipal. La entrega consistió en artículos por un valor de $9950,75 y forma parte de una serie de proyectos aprobados que serán entregados próximamente por una suma total de $50.000.

TRAS LA TORMENTA DEL LUNES 18 SE NORMALIZA LA CIUDAD.

2008-02-19T22:50:00.004-02:00

Fotos : Ariel Espinoza

Arroyo Esperanza , desbordó y cortó el acceso por ruta Nac. N º 9

Constitución al 2000 ( Ruta Prov. 315) durante y despúes de la lluvia

La Secretaría de Obras y Servicios Públicos informa que se realizan trabajos para devolver transitabilidad a calles que fueron afectadas por la última tormenta. Máquinas viales realizan la extracción de ripio en las siguientes arterias: Bolívar y Perú, Paysandú y todas las calles de zona oeste. Asimismo se trabaja en la reparación de puestos de encendido de alumbrado para restablecer el servicio en sectores donde se vio afectado. Defensa Civil Municipal, en colaboración con la SAT, provee de agua potable a vecinos de La Picada. Como consecuencia de la correntada, quedó fuera de servicio la toma Cainzo, también el pozo nº 8 de Nueva Esperanza sufrió rotura de cañería, en tanto que La Toma, que provee al centro de Tafí Viejo, presenta turbiedad.
Entre las zonas mas afectadas figuran La Picada y el Asentamiento San Alberto; en este último caso fueron 80 las familias que resultaron con graves daños como consecuencia del temporal. Sólo 8 grupos familiares, de esa zona, permencen evacuados en el SUM (Salón de Usos Múltiples) de San Alberto. 14 familias del Barrio Calpini también resultaron perjudicadas por la tormenta pero en su mayoría se negaron a evacuar por temor a sufrir robos en sus viviendas. Una situación análoga sufrieron las personas que habitan en el asentamiento José Colombres.

CIERRE DE LA ESCUELA DE VERANO MUNICIPAL

2008-02-18T14:27:00.003-02:00

Los mas pequeños disfrutaron de su último día de pileta.

Deportes municipal realizó el acto de finalización de clases de la Escuelita de Verano para niños ,huvo una exhibición de las destrezas adquiridas en natación por los alumnos. La muestra tuvo lugar el sábado último en el Natatorio Municipal de la Hostería de Tafí Viejo

Foto : Gerado Irachet.

PAVIMENTAN CALLES RIOJA Y MANUELA PEDRAZA

2008-02-07T22:59:00.000-02:00

Calle Rioja zona del Cementerio , el pavimento, una obra muy esperada

Desde la Secretaria de Obras y Servicios Públicos del Municipio nos informan que ,continúan los trabajos de pavimentación con hormigón simple en calle Manuela Pedraza, entre Sarmiento y Bartolomé Mitre y en calle Alsina, entre Irigoyen y Pedro Miguel Araóz en Barrio Orlandi. En tanto que operarios de la empresa Litoral Construcciones adjudicataria de estas obras, avanzan con el homigón de calle Rioja ,de Villa Colmena Sur ,tramo comprendido por calles Alte. Browm y Portugal.

PROGRAMA MEJOR VIVIR

2008-02-07T22:47:00.000-02:00

Las mejoras fueron adjudicadas a la empresa Aba Torrez

Se formalizó la firma de convenios con los beneficiarios del PROMEVI (Programa Mejor Vivir) de los barrios Villa Dolores, Barrios 1º de Mayo Prolongación y Eva Perón. La finalidad del programa, que beneficiará a 115 familias, es la construcción de una habitación, galería y baño según corresponda. Los beneficiarios firmaron los contratos de obra el pasado miecoles seis , en el local de la Asociación Folklorica Taficeña, con lal presencia de funcionarios del Instituto Provincial de la Vivienda y del municipio.

FOTOS DESCARRILAMIENTO EN VILLA CARMELA

2008-01-28T19:06:00.001-02:00

DESCARRILAMIENTO EN VILLA CARMELA

2008-01-28T17:52:00.000-02:00

A causa de las lluvias intensas desacarrilo locomotara que arrastraba tren con azucár proveniente de Salta.

El accidente se habría producido en horas de la tarde del pasado sábado y trascendió recien hoy lunes, las malas condiciones climáticas imperantes en Tucumán durante el fin de semana con fuertes tormentas , provocaron que el agua

de correntía deposite gran cantidad de arídos sabre las vías en inmediaciones del paraje conocido como curva de"Los Vega" KM 809 del Ramal -C, Villa Carmela en jurisdicción del Municipio de Yerba Buena a 4 Km al sur de Tafí Viejo. La correntada que descendiá con fuerza por el cruce peatonal de calle Los Ceibos, cubrío en gran parte el terraplen de lodo y piedras, la máquina GM GT 9000 N° 9751 se inclinó levemente hacía la izquierda del su conductor que no pudo evitar el descarrilo.

La carga fue aseguarada y llevada por la locomotora N°9733 a la playa de Tafí Viejo hasta tanto se libere la vía, el personal del FCC Gral Belgrano SOESA , trabaja desde primera hora del lunes con el aporte de una cargadora frontal a fin de poder limpiar las zona, ya que el terreno no se presenta estable a causa de la lluvia caída, y apesar que las condiciones climáticas mejorarón , al cierre de esta cobertura se esperaba la llegada de dos un grúas de gran porte para el reencarrilar la locomotora y liberar la vía principal.

Agradecimientos : Sr. Dario Municoy - SOESA Tucumán y al personal del

FCC Gral. Belgrano Cargas- Vía y Obras y Operativo.

Carlos Coronel

Liliana Ybarra

BREVES TAFICEÑAS

2008-01-27T23:11:00.000-02:00

FIRMAN CONTRATO CON COOPERATIVAS PARA LA CONSTRUCCION DE DOS CIC (CENTRO INTEGRADORES COMUNITARIOS)

El Intendente de Tafí Viejo, Javier Pucharras firmó los contratos con las cooperativas que tendrán a su cargo la construcción de dos centros integradores comunitarios (CIC). Uno de ellos, de tipología máxima estará ubicado en el Barrio 17 de Marzo de Los Pocitos. La edificación estará a cargo de las cooperativas Los Azahares, Soscoop y Construcoop. En tanto que en el Barrio San Alberto se emplazará uno de tipología básica a cargo de las cooperativas El Porvenir y Paz, unión y Progreso. Los fondos, provenientes del Estado Nacional, incluyen además equipamiento social, de salud y la capacitación del personal. Para el CIC de Los Pocitos la inversión será de $965.000 y la de San Alberto de $ 670.000. El plazo de la obra en ambos casos es de 8 meses.

ENTREGA DE VALES ALIMENTARIOS

La Municipalidad de Tafí Viejo, a través de la Dirección de Acción Social informa que continúa la entrega de los vales alimentarios en la sede de la Caja Popular de Ahorros de esa ciudad: Avda. Alem y Sargento Cabral, en el horario de 8:30 a 13 horas. El cronograma es el siguiente: Lunes 28: letras G a L; Martes 29: letras M a Q; Miércoles 30: letras R a Z Por último el día Jueves 31 se hará entrega a quienes no hayan podido retirarlos anteriormente.

VENCIMIENTOS DE RENTAS

El Municipio de Tafí Viejo, a través de la Dirección de Rentas informa que el próximo jueves 31 de enero vence el tributo municipal PACIS (Patente sobre Actividad Comercial, Industrial y/o Servicios). Por otra parte informa que el día 29 de febrero vencen tanto el plan de facilidades de pago de deudas como el reempadronamiento anual de las actividades comerciales, industriales y/o de servicios correspondientes a la tasa de inspección municipal.

ALPEROVICH INAUGURO OBRAS DE PAVIMENTO

2008-01-16T13:22:00.000-02:00

El Intendente destacó el apoyo del Gobierno Provincial y dijo que se pavimentarán 100 cuadras más , existiendó también la posiblidad de ampliar el número.

Pucharras , destacó el apoyo del Gobernador

Alperovich , esta Mañana en Tafi Viejo

Acompañado por el Vice - Gobernador Juan Manzur , el Ministro de Salud Pablo Yedlin y el Intendente Javier Pucharras, el primer mandatario dejo inaugurada la nueva obra de pavimento en calle Pueyrredon , de Villa Colmena Sur, se extiende entre Avda. Independencia y Calle Exequiel Bravo.

Los trabajos estuvieron a cargo de la empresa litoral construcciònes y sumó 2700 metros de hormigón simple y cordón cuneta intregral , que benefician a un amplio sector de la ciudad que padecia anegamientos en épocas de lluvias.

Por otra parte el intendente , señalo que esta arteria era intransitable y que además hace poco se inauguró un nuevo sistema de alumbrado, que sumado al pavimento le devuelve a los vecinos seguridad y mejor calidad de vida.

En el marco de las inversiones anunciadas por el gobierno de la provincia, en materia de obra pública, Pucharras destacó que se pavimentaràn cien cuadras más , sumadas a las que se ejecutan actualmente .

Los ferroviarios taficeños estuvieron presentes en el velorio de Mario Escobar

2008-01-06T01:15:00.000-02:00

La Bandera del FCC Belgrano fue entregada en el velatorio realizado en el teatro San Martín. El ferroviario Juan Carlos Pereyra en nombre de toda la dotación de Tafí Viejo dio las condolencias a su familia. Mario Escobar era muy querido por los ferroviarios taficeños, al tener siempre presente en sus programas de radio y televisión la problemática ferroviaria. Tanto, que se convirtió en un ferviente luchador por el retorno de la actividad sobre rieles.

La bandera descansa sobre el féretro del querido conductor y periodista

Pereyra posa sobre el féretro del Escobar la bandera del FCC Belgrano.

Los restos de Mario Escobar y su familia a la salida del Teatro San Martín.

Fuente : www.lawebdetafiviejo.com.ar

¡¡¡HASTA SIEMPRE MARITO!!! -MURIO EL GENIAL PERIODISTA Y LOCUTOR MARIO ESCOBAR.

2008-01-04T13:01:00.000-02:00

En Cruz del Eje

junto a Osvaldo Luna y Marcelo Saleme su Cameraman y cuñado

Juntos en el Camino a las Altas Cumbres en Noviembre de 2006

Estas tomas son un recuerdo hermoso del viaje que , junto a Mario y su equipo, compartÍ en Noviembre de 2006 a Córdoba , en busca de la Locomotora Presidencial Nº 3025 , que se encuentra en la Ciudad de Cruz del Eje. Nuestro periplo nos llevo, al Valle de Traslasierra, por el camino de las Altas Cumbres donde yo, que no conocia la nieve pude disfrutar de esa maravilla natural. Mario me caragaba deciendomé "Arielito que no se diga , un Taficeño con Frío , que va a decir mi compadre Omar cuando se entere , ¡un Taficeño muerto de Frio !".
Antes , habiamos estado en Córdoba capital y desde allí fuimos hacia la Estancia la Candelaria - Casa de Virrey Santiago de Liniers en Alta Gracia, estancia Jesuitica Patrimonio de la Humanidad. Mario conocía , mucho de la historia pero su humildad lo llevo siempre a consultar a los expertos e historiadores tenía un avidez especial por la historia Argentina.
Quizó mucho a los Ferrocarriles Argentinos y fue un defensor y difusor de su historia , tuvo un abuelo ferroviario , prodigaba un especial afecto por los Talleres de Tafí Viejo y en por los amigos del Museo con quienes siempre colaboró.
En homenaje y recuerdo de sus memoria , en forma extraordinaria , la Asociación Amigos del Museo y los Talleres Ferroviarios de Tafí Viejo , ha decidido instituir el premio " Mario Escobar" al periodismo ferroviario , que será entregado los 03 de enero de cada año ,como merecido homenaje a este gran amigo y profesional que nos dejó. A sus familiares y amigos todo nuestro apoyo y condolencias.

mas info.

http://lagaceta.com.ar/vernotae.asp?id_seccion=&seccion=&id_nota=252069

NATATORIO MUNICIPAL Y ESCUELA DE VERANO

2007-12-30T18:25:00.000-02:00

Continúa sus actividades el natatorio municipal. El horario de funcionamiento es de martes a viernes de 14 a 19 hs y los fines de semana desde horas 8 hasta las 19. Por otra parte se encuentran abiertas las inscripciones hasta el día 15 de enero para la escuela de verano para niños de 4 a 12 años que comenzó a funcionar en el horario de 8 a 12. Los interesados deben dirigirse a San Martín y Uttinger, Paseo Tafí, local 3.

NO HABRA RECOLECCION DE RESIDUOS EL 1° DE ENERO

2007-12-30T18:08:00.000-02:00

La Secretaría de Obras y Servicios Públicos del Municipio de Tafí Viejo informa que pese al asueto administrativo decretado para el próximo lunes 31 de diciembre, la recolección de residuos será normal ese día. El martes 1º no se prestará el servicio por lo que se recomienda a los vecinos no sacar ese día las bolsas de residuos. El servicio será normal a partir del miércoles 2 de enero.

CONCURSO HAGAMOS MEMORIA

2007-12-18T16:53:00.000-03:00

Hasta el 21 de diciembre a hs. 12 en la sede del Consejo Municipal de la Niñez, Adolescencia y Adultos, en Paseo Tafí Altos, (San Martín 150) y en la Casa de la Cultura, Avda. Alem 755, se recibirán los trabajos del concurso "Hagamos Memoria" destinado a personas que deseen dar testimonio sobre temas relacionados a vivencias del pasado que permitan recrear hechos de distintas épocas de la ciudad. La entrega de premios a la composición más original o divertida se realizará el día 27 de diciembre a horas 19:30 en la Casa de la Cultura.

NUEVO ASPECTO DEL TEMPLO DE LA INMACULADA CONCEPCION CAMBIO EL PAISAJE DE TAFI VIEJO

2007-12-09T20:08:00.001-03:00

EN EL DIA DE LA VIRGEN INAUGURARON OBRAS DE REMODELACION E ILUMINACION EN EL TEMPLO DE LA INMACULADA CONCEPCION

2007-12-09T20:02:00.000-03:00

El Obispo de Tucumán Mns. Luis Villalba presidió la ceremonia de “dedicación” del templo y de consagración del altar, donde se depositarón reliquias de mártires y de santos.Dedicar un templo y consagrar el altar significa que ese lugar queda destinado exclusivamente al culto, a la oración, a los sacramentos y a la predicación de la Palabra.Son muy pocas las parroquias que cuentan con esta dignidad y será la única del interior de la provincia. Tras esta particular ceremonia, no se podrá destruir ni añadir nada al templo. “Una vez bendecido el altar no podrá ser removido, y será exhibido como presencia de Cristo en medio de su pueblo”, explicó el párroco Domingo Atonur.El templo, de 104 años de antiguedad, y con 93 como parroquia, fue remodelado y ampliado con el aporte de toda la comunidad y empresarios que efectuaron importantes donaciones, en forma anónima, indicó Angel Teodoro Karamaneff, de la comisión.“Este acontecimiento comenzó a prepararse hace 10 años, cuando se formó la comisión pro templo que inició la reforma edilicia. Más tarde, con ayuda del Consejo de Administración Parroquial, se levantó una nave lateral, y se remodeló y mejoró todo el templo” indicaron.Cabe destacar que después de 48 años concluyó el atrio. El campanario está dotado de un sistema automático, por computadora, que anuncia el alba, el mediodia y los horarios de misa. El frontispicio y su torre fueron dotados de un sistema de iluminación similar al de la Catedral de la capital.

A LOS PEONES DE VIA Y OBRA

2007-12-07T17:09:00.001-03:00

AVANZAN LAS OBRAS EN LOS TALLERES FERROVIARIOS

2007-12-07T00:34:00.001-03:00

AVANZAN LOS TRABAJOS DE REMODELACION Y EQUIPAMIENTO EN TAFI VIEJO

2007-12-06T23:30:00.000-03:00

A buen ritmo avanzan los trabajos de remodelación y equipamiento de los Talleres Ferroviarios de Tafí Viejo (Empresa FCC. Gral. Belgrano SA), los trabajos estan a cargo de la empresa netálurgica DiBacco y Cia.

No pocos, Taficeños advertimos desde la pasarela de la estación como de a poco el color , opacó de la fachada de la sección vagones de nuestros Talleres comenzó a tomar color despúes de años. En efecto, el contraste es mas que evidente , me arme de paciencia y un buen zoom ( ya que por contrato no se puede sacar fotos , me advirtió alguién). Lo cierto es que la gente de la empresa, me atendió muy bien pude observar como los dos tornos Rafamet ( para el maquinado de ruedas ferroviarias , ya estan en condiciones de servicio) uno es del año 1956 y el otro de 1984 , pero parecen comprados ayer.

Los puentes grúas fueron modernizados con los nuevos motores de corriente alterna , antes eran de continúa. En el sector norte de bogies se monto un planta de granallado para Bogies y Vagones nueva , realmente una pinturita. Por otra parte los vestuarios , ubicados en un entrepiso parecen de un hotel cinco estrellas , remodelados a nuevo con agua caliente caldera central nueva y depósitos de agua.

Donde funcionaba la sección relojeria y máquinas de escribir se hicieron oficinas nuevas con aire acondicionado , en la parte baja de las escaleras baños para personas con movilidad reducida, nuevas bodegas y depósitos entre otras mejoras.

En cuanto, a las instalaciónes de fuerza motriz , todo es nuevo sitema flotante en bandejas galvanizadas , se cambiaron todos los conductos de bajada de desague pluvial y se repararón los techos( que no es poco casí dos hectareas cubiertas)

Se recuperaron muchas máquinas herramientras tornos fresadoras ,plegadoras ,etc. y fueron ubicadas de otra forma en la ex- nave de tenders y contenedores.

En cuanto a la estructuar en general a simple vista , se observa que en la pared norte de la sección vagones , la obra civil de consolidación y refuerzo donde hubo problemas de grietas y hundimientos fue muy importante , los ingenieros hicieron ,a mí entender un excelente trabajo, además pude saber que el suelo recibió un tratamiento de impermeabilización importante con inyecciónes de cemento.

Se cambio todo el sistema troncal del drenaje de aguas de la cubierta, y así se evitará cualquier riesgo de hundimiento en el futuro.

La perlita fue escuchar, porque por ahora no lo pude ver al locotractor de moniobras Afine Cokerrill "La Taficeña" , pilota de maniobras funcioando despúes de muchos años, tiene pintura nueva según pude averiguar y en breve hará pruebas de tracción en las vías del Taller. Si bien los trabajos continuán y no hay un fecha oficial de finalización, pude con mucho agrado constatar , que en nuestros Talleres algo esta cambiando y para bién. Recordé las palabras del Pte. saliente , el Dr, Nestór Kichner "A los exepticos a los que nos dicen que no los vamos a hacer funcionar , yo les digo minga .. ¡los vamos a hacer funcionar!

DESDE HOY LA ESCUELA DE LA PICADA LLEVARÁ ORGULLOSA EL NOMBRE DE UN HEROE DE NUESTRA ARMADA NACIONAL

2007-12-06T22:40:00.000-03:00

CABO OSCAR QUIPILDOR TU PUEBLO TAFI VIEJO NO TE OLVIDA

Hoy, viernes 7 de diciembre, a hs 9, en la Escuela Nº 300 de La Picada (calle San Juan y Avda Virgen del Rosario) se llevará a cabo un acto homenaje, descubrimiento de placa e imposición del nombre de Cabo Primero Oscar Alberto Quipildor a dicha escuela. El acto coincide con la finalización del año lectivo y contará con la presencia de autoridades municipales, representantes de la Armada Argentina y fuerzas vivas de la ciudad que rendirán justo homenaje al héroe Taficeño, desaparecdio en el conflicto del Atlántico Sur, cuando el día

02 de mayo de 1982 el buque crucero ARA Gral. Belgrano fue hundido por el submarino Inglés Conqueror , perdiendo los vida 323 compatriotas.

Ley 25.546

Declarase lugar histórico nacional y tumba de guerra al área donde se encuentran los restos del buque Crucero A.R.A. General Belgrano y de los 323 tripulantes que allí reposan, hundido el 2 de mayo de 1982 en la zona económica exclusiva argentina.
Sancionada: Noviembre 27 de 2001. Promulgada de Hecho: Enero 7 de 2002.
El Senado y Cámara de Diputados de la Nación Argentina reunidos en Congreso,
etc. sancionan con fuerza de Ley:
ARTICULO 1° - Declarase lugar histórico nacional y tumba de guerra al área donde se encuentran los restos del buque Crucero A.R.A. General Belgrano y de los trescientos veintitrés (323) tripulantes que allí reposan, hundido el 2 de mayo de 1982 en la zona económica exclusiva argentina.
ARTICULO 2º - El Poder Ejecutivo dispondrá las medidas que aseguren que los restos de los tripulantes que allí yacen no sean perturbados, mientras la mayor parte de sus familiares no reclame su recuperación.
Se aplicarán idénticas medidas respecto de los restos materiales en relación a su posible remoción o alteración por acciones que se dispusieran en el futuro.
Los organismos de aplicación y control pertinentes permitirán, si correspondiere, acciones en el marco de la reglamentación que lo autorice expresamente.
ARTICULO 3º - El Poder Ejecutivo instruirá al Ministerio de Defensa para que incorpore en las cartas náuticas la mención de este lugar histórico nacional, consignando las coordenadas geográficas que permitan su localización. Asimismo se dispondrá su incorporación en las cartas geográficas, en los mapas y diferente cartografía, pudiendo solicitar la colaboración de la Academia Nacional de Geografía y del Instituto Geográfico Militar u otro organismo que corresponda.
ARTICULO 4º - El Poder Ejecutivo, por intermedio de los organismos pertinentes, efectuará la notificación de la presente ley en el ámbito internacional.
ARTICULO 5º - Comuníquese al Poder Ejecutivo.
DADA EN LA SALA DE SESIONES DEL CONGRESO ARGENTINO, EN BUENOS AIRES, A LOS VEINTISIETE DÍAS DEL MES DE NOVIEMBRE DEL AÑO DOS MIL UNO.
- REGISTRADA BAJO EL N° 25.546 -
Rafael Pascual. - Mario A. Losada. - Roberto C. Marafioti. - Juan C. Oyarzún.

SOESA FCC. BELGRANO CARGAS PONE FURGÓN DE COLA EN SERVICIO POR ROBOS

2007-12-05T00:42:00.001-03:00

POR SEGURIDAD SOESA -FCC-BELGRANO CARGAS AGREGA FURGON

2007-12-04T23:49:00.000-03:00

Roban durmientes de la vía princial , en Tafí Viejo a metros de un importante paso a nivel, y ponen de nuevo en servicio un fugón de cola para evitar robos.

El tema no es nuevo, pero en los último días se agudizó , a pesar de los esfuerzos del personal auxiliar de la estación de Tafí Viejo y los reponsables de la SOESA- FCC Belgrano Cargas. Un importante tramo de la vía principal a metros del paso a nivel de la Avda. Roca de Tafí Viejo , fue objeto del robo de durmientes, si bien no pudimos saber el número de durmientes, serián más de un docena, ya desde el sábado último y por una denuncia del personal de SOESA en Tafí Viejo la justicia tomó intervención. La zona es conflictiva ya que existe en el lugar un asentamiento ilegal dónde residirián los autores del robo.

Años atrás , ya vía de escape nº 7 que a la vez hace de acceso a los Talleres Ferroviarios por el sector Sur, donde se encuentra el tornavía donde giraba el Tren Local de pasajeros , fue objero del vandalismo con la extracción de casi 11 metros de riel y varios durmientes , situación también denunciada. Merced a todo esta situación los obreros de los Talleres establecieron hace tres años una guardia interna que frenó en gran media los actos de vandalismo hacia dentro de la planta, pero paredes afuera la cosa cambía por las caracteristicas del sector, mucho pasto y nula ilumimación.

Mientras, con muy buen tino, se implemetó nuevamente el furgón de cola en las formaciones de carga que provienes del norte, esta medida mas que hacertada por la SOESA FCC. Belgrano Cargas, obedece a los constantes ataques que reciben los convoyes en especial de los que transportan azúcar, la zona es conocida con Barrio el Chivero, un asentamiento a escasos metros de del vía, en la ciudad capital en cercanias de la Estación Tucumán CC. No son pocos los conductores , policías , guardias de seguridad y personal de las formaciones , que debierón "atajarse" los piedrazos y otros objetos que les arrojan es ese lugar. El modus operandi , incluye madres en vías o niños pequeños , lo que obliga detener el Tren y entónces se poduce el saqueo de la carga alojada en los vagones ferroviarios. Ante esta situación , cabe la reflexión ,existiendo programas habitacionales bueno seriá que los habitantes sean reubicados, los terrenos cercados y así evitar daños y perjuicios mayores. Tres son los sitios más complicados , barrio el triángulo en Villa Carmela, en la zona de la Vieja playa y estación de Villa Muñecas , zona de Empalme y el Chivero.

POR LAS ESTACIONES DEL FCC BELGRANO

2007-12-04T23:26:00.001-03:00

UN TEMBLOR SACUDIO LA SIESTA TAFICEÑA

2007-12-02T23:59:00.000-03:00

Sismo con epicentro en Los Puestos departamento Leales

Despúes de la tormenta, en la madrugada del Domingo , la siesta se trastocó por el movimiento telurico, que no reportó daños ni victimas hasta el momento según lo señalo defensa civil de la provincia. Los Puestos es un zona agricola ganadera , casí limitrofe con Stgo. del Estero dónde algunos agricultores Taficeños tienen sus campos de Soja.

sentido el 2/12/2007 a las 14:49 horas.
Zona epicentral
El epicentro se ubicó a 70 Km en dirección sureste de la ciudad de San Miguel de Tucuman..
Profundidad:
118 Km.
Magnitud:
4.1
Intensidad:
La intensidad del sismo en la escala de Mercalli Modificada alcanzó el grado III (tres) en las ciudades de San Miguel de Tucuman y en Las Termas de Rio Hondo, Santiago del Estero
Comentarios:
Al momento de emitir este parte no se han reportado daños ni víctimas como consecuencia de este evento.
(fuente:http://www.inpres.gov.ar/ )

EL FERROVIARIO FOTO NOTICIAS DE TAFI VIEJO

2007-11-30T00:23:00.001-03:00

AUTOS ANTIGUOS ESPECIALES Y DE COLECCION EN TAFI VIEJO

2007-11-27T23:05:00.000-03:00

VERDADERAS JOYAS COMO ESTAS REORRERAN CALLES TAFICEÑAS

El día sábado 1º de diciembre, a horas 16:30, se llevará a cabo en nuestra ciudad la "1º Prueba de Regularidad y Habilidad Conductiva de Tucumán" para autos antiguos. Recorrerán diferentes calles del municipio y la prueba final se realizará en Plaza Bartolomé Mitre. El domingo 2 de diciembre se realizará la entrega de premios y distinciones a horas 12:30 en Avda Alem y San Martín. Está organizada por el Club de Autos Antiguos y Especiales de Tucumán y auspiciado por la intendencia Municipal , y la Dirección de Deportes del Municipio. Las inscripciones se realizan hasta el día de la prueba en Avda Alem y San Martín.

BREVES TAFICEÑAS

2007-11-26T00:01:00.000-03:00

OBRA DE PAVIMENTACIÓN Y ARREGLO DE CALLES

El Municipio de Tafí Viejo, a través de la Secretaría de Obras y Servicios Públicos informa que se realizan tareas de movimiento de suelos, previas a la pavimentación con hormigón simple en calle Alsina, entre Irigoyen y Pedro Miguel Araóz. Por otra parte se informó que se realizan trabajos de perfilado en las calles Paraguay y Manuela Pedraza.

VENCIMIENTO DEL PACIS

La Dirección de Rentas Municipal informa que el viernes 30 de noviembre vence el impuesto PACIS (Patente sobre Actividad Comercial, Industrial y/o Servicios), correspondiente al mes de octubre.

NIVELACION DE CALLES EN BARRIO LOMAS DE TAFI I

La Secretaría de Obras y Servicios Públicos, informó que se realiza la nivelación de calles en el Barrio Lomas de Tafí Ï con máquinas del municipio. Las tareas tendrán por objeto devolver la transitabilidad en las zonas donde se ejecutaron obras de cloacas.

EL FERROVIARIO FOTO NOTICIAS

2007-11-21T20:42:00.000-03:00

Lanzamiento del 37º Festival Nacional del Limón

2007-11-21T20:20:00.000-03:00

Este mediodia en el Ente Tucumán Turismo se presentó oficialmente la 37º Edición del Festival Nacional del Limón, estuvieron presentes el presidente del Club Villa Mitre y Coordinador del Festival, Marcelo Asaff, y el Intendente Javier Pucharras .

Los Amigos, Los Cantores del Alba, Paola Arias, Los Manseros Santiagueños, Los Amancay y Las Voces del Camino son algunos de los artistas que se presentarán en el tradicional encuentro popular que se comenzará en viernes 30 y se extenderá hasta el domingo 2 de diciembre.
“Este festival no tiene fines de lucro sino que cumple una función social. Creemos que Tafí Viejo tiene la necesidad de proyectarse al país y mostrar sus riquezas artísticas, como lo viene haciendo desde hace ya 37 años”, señaló el maestro de ceremnias y productor artístico Marcelo Campos, en diálogo con la prensa.
La velada del viernes 30 estará destinada al prefestival del Limón, en la que competirán grupos taficeños por un lugar en el escenario. El presidente de Club por su parte dijo “La idea es que participen todos los cantantes y grupos locales que quieran subirse al escenario”, señaló Assaf.
El sábado será la fiesta mayor, en la que participarán los artistas invitados. Y el domingo, las actividades comenzarán a las 10.00 y culminarán alrededor de las 22.00 con la presentación del grupo Los Amigos, que, además, recibirá el Limón de Oro.
Por otra parte, el 28 de diciembre se realizará, también en Villa Mitre, la I Edición del Limón Rock, un encuentro dedicado exclusivamente a los jóvenes. “Nuestra intención es llevar un mensaje concreto de lucha contra las drogas y la violencia". Los dos encuentros cuentan con el auspicio de la Municipalidad de Tafí Viejo.

CAZADORES DE TRENES

2007-11-21T01:43:00.003-03:00

LA LOCOMOTORA PORTA GRAL. JUAN D. PERON IMAGENES

2007-11-19T21:14:00.001-03:00

LA LOCOMOTORA PORTA GRAL. JUAN D. PERON TERMINA SUS DIAS EN MATE DE LUNA

2007-11-19T20:59:00.000-03:00

El Ing. Dante Livio Porta - Genio del Vapor Mundial

Hasta, el año 1995 y mediados del ´96 recuerdo mis paseos por los Talleres, en efecto era recién egresado de la escuela Técnica y muchas veces llamo mi natural curiosidad esa Maquina enorme en forma de bala que estaba en l zona de carpintería de coches.” Esa es la locomotora Porta, la Justicialista, la Pochita” (Por “Pocho” apodo del Gral. Perón) decían viejos ferroviarios. Pasaron los años y 1997 cuando la reforma ferrourbanística encarada por el gobierno de Antonio D. Bussi, hizo de la estación del Bajo un lugar para exposiciones, cierta vez visitando una muestra pude observar a la locomotora embadurnada con aceite quemada de auto. La curiosidad me llevo hasta el viejo depósito de máquinas de Mate de Luna galpón de alistamiento próximo al Barrio de San Cayetano lo que vi. me marco para siempre. Este es el resultado, ojala no repitamos la historia de “la Argentina” y su creador.

El Ing. Dante Livio Porta

Richard Campbell del Ferroclub Argentino, en su artículo “Al Maestro con Cariño” cita una anécdota que pinta su personalidad y menciona a Tafí Viejo“"Cuando lleguemos a Maquinista Verón, fíjese por favor en la cuña de la tercera caja motriz del lado izquierdo. Siento como si estuviese floja; se percibe acá en la palanca de marcha".Corría el año 1971 y circulábamos por la principal rumbo a Tafi Viejo con la 1802, bello ejemplar 4-8-2 del Belgrano que, en coordinación con el INTI (Instituto Nacional de Tecnología Industrial) se la utilizaba para llevar a cabo pruebas de tratamiento de agua en la zona noroeste de nuestra patria. Por supuesto al llegar a la estación, el foguista, llave en mano, bajó y confirmó las sospechas de Dante."Uno, más que sorprenderse, admiraba la sensibilidad mecánica en la que él estaba inmerso. Sin embargo, con el correr de los años, fui descubriendo que su sensibilidad trasponía el umbral de lo físico; su buen carácter, afecto y sentido común lo destacaban de sus congéneres."
Su enseñanza básica la realizó en el Colegio Salesiano de Rosario, donde acuñó gran parte de su personalidad, en especial su faceta de libre pensador. Fue en ese centro educacional, cuando cursaba el segundo año, que conoció y entabló su más preciada amistad con Gino Margutti, quien luego fue empleado por el F.C. Central Argentino en los distintos escalafones hasta llegar a Maquinista de Primera. Maquinista lo escribo con mayúscula, pues si hubo alguien que le abrió el camino para desarrollar su vocación, fue él, y sería imperdonable no nombrarlo. Pocos fueron los amigos "de fierro" de Dante, (¡descontando los fierros de las locomotoras!) pero don Gino formaba parte de esa élite, siendo padrino de una de sus hijas, y Dante, del primer hijo de Gino.Surcó casi sin tropiezos la carrera de Ingeniería en la Universidad Nacional del Litoral en Rosario, graduándose en 1946 con apenas 24 años. No pasaron 3 años y ya casi tenía terminado su primer gran trabajo, la locomotora 4-8-0 de 4 cilindros hecha a partir de una 4-6-2 del ex F.C. Central Córdoba. Y aquí hacemos una pausa. No sólo obtuvo el dinero para realizarla -tarea mayor antes y ahora- ¡sino que incorporó 4 cilindros de alta y baja presión con recalentado entre ellos; tuberías de admisión y escape de mayor diámetro, como la distribución del conjunto en el confinado espacio de la trocha métrica!Usó, desde su graduación hasta el final, la teoría y tecnología desarrollada por su maestro espiritual, el Ingeniero francés André Chapelon, quien para esos años ya se había consagrado como el re-descubridor del vapor "Stephensoniano". Una copiosa correspondencia circuló entre ambos hasta el fallecimiento de Chapelon en la década del 90, y a no dudarlo, ¡esas joyas de puño y letra de ambos, sin intervención de la computadora, ya se cotizan en bolsa! Con esas credenciales, más un exhaustivo estudio termodinámico aplicado "in-situ", logró una performance similar a la mejor máquina del maestro, ¡y esto con su primer trabajo!
En el año 50 se produjo el enlace de Dante con su compañera de toda la vida, Ana María Bosco, quienes con el correr de los años trajeron al mundo 5 hijos. Ese mismo año se instalaron en La Plata, donde Porta ya se había afincado en las afueras, Tolosa, para construir su máquina. Aún hoy sobrevive el tercer riel dentro de la llamada "Fábrica de locomotoras Livio Dante Porta" en el edificio ocupado por Ferroclub (sede Tolosa), donde nació la mencionada cuatro cilindros "Presidente Perón", (con partes también construidas por la Administración del Puerto de Rosario), la que luego del 55 fue rebautizada "La Argentina". Su entusiasmo lo llevó a obtener un contrato que se cumplió entre 1952 y 1957 para modificar y "repotenciar" casi 100 locomotoras, entre ellas varias 8E (las 35 del Roca) como otras tantas 34 (clase 8C).
Si alguien no conoció a Dante, dice campbell en su relato, pensará que estaba sentado detrás del escritorio supervisando los planos, o en reuniones con directivos del ferrocarril o bancos. Nada más lejos de la realidad, porque no solo también hacía eso, sino que estaba detrás de los tornos, de mameluco en las fosas, comiendo unos fideos caseros con el personal o, lo que más le gustaba, arriba de sus queridas máquinas, yendo y viniendo a Plaza o por el Provincial hasta quedar sucio y cansado como Dios manda. Su teoría de toda la vida fue que para que se salvara el ferrocarril todos los empleados deberían volver a sus casas "aunque sea un poquito cansados".
La gran contribución de Porta para la tecnología del vapor era lo que sus discípulos llaman su método "holístico" . Una locomotora de vapor científicamente basada tenía que ser una máquina que no tenga solo en cuenta sus propios aerodinámicos funcionamientos interiores, sino tambien las preocupaciones ecológicas, sociales y económicas.Su primer plan, en 1948, era la reconstrucción para el FC Bs.As. al Pacífico de vías férreas estatales de trocha métrica, para la 4-8-0 "Argentina", buscando un compuesto eficaz, aerodinámico, De este primera locomotora, desarrolló su combustión de productos de gas Kylpor y Lempor, sistemas agotados; éstos comenzaron a quemar combustible más eficazmente y aumentó el poder, mientras se fue reduciendo el consumo de energía en locomotoras fuera de toda proporción a su edad y tamaño. Una flota locomotoras de 2-6-2 para ferrocarriles suburbanos Argentinos estaba comenzada a fabricar por Porta a principios de los años 1950, las locomotoras 4-6-2 mucho más grandes. Pero la antecámara del diesel ya estaba preparando su agenda en Argentina. Fue mejorando la vida para las tripulaciones, ingenieros de servicio y operadores, ningún detalle era en la vida de Porta lo bastante pequeño para evitar que porta ponga mano en su atención. Un teórico, y autor de alrededor de 200 escritos científicos y técnicos, Porta estaba mal en el piso y no tan bien como la propia locomotora de vapor. Él volvió de su estancia del sur a Buenos Aires en 1960 como Jefe de Termodinámica al Instituto Nacional de Tecnología. Entretanto, se ajustaron 74 locomotoras 0-6-0 de la Compañía Carboníferas Fiscales con mejoras de Porta como parte de modificaciones hecha por la Compañía Hunslet en los años sesenta en Bretaña, para reducir polución. En 1980 fue invitado al EE.UU. por las Empresas de Carbones americanos a trabajar en el desarrollo de una nueva generación de material pesado para las locomotoras de carga de vapor. El proyecto fue dejado caer finalmente.
De vuelta en Argentina en 1985, prosiguió como consultor para mejorar el vapor en el Tercer mundo, tal el caso de Paraguay (donde casi pierde la paciencia con los ferroviarios de ese país) gasificando una máquina, y en Brasil, en el FC carbonero Teresa Cristina. De estos dos lugares extrajo la inspiración para una frase que con frecuencia repetía: "la capacidad de abuso de los ferroviarios es ilimitada".Phil Girdlestone fue otro de sus discípulos, incorporando el GPCS -cuando viable- y el escape Lempor a locomotoras en Inglaterra, Sudan, Australia y en las Garratt de 2 pies de trocha de Sud África. No conforme con lo que veía que estaba sucediendo en el mundo, en especial lo referente a los recursos tan limitados en tecnología de los países más pobres de la tierra, Porta comenzó a dedicarse -casi de lleno- a buscarle soluciones al transporte utilizando combustibles alternativos al petróleo, en especial la leña. (Biomasa). Escondidos en su biblioteca, ¡hasta hay informes sobre autos, camiones y ómnibus a leña!
A partir de 1993 Dante comenzó a trabajar asesorando al Ministerio de Transporte Cubano, y luego de muchos años de esfuerzo logró ver moverse la altamente modificada Alco 2-8-0 N° 1816 del Minaz (Ministerio del Azúcar). Fue este quizás su mayor esfuerzo; las carencias en Cuba le frenaban o atrasaban hasta con el más simple detalle. Iba y venía constantemente, hasta el papel y los lápices se tenía que llevar. El calor de la isla también condicionaba el trabajo (es imposible que con ese clima agobiante la gente pueda progresar según los preceptos del mundo occidental; habiendo comida para sobrevivir debajo de un árbol nadie tiene obligación de hacer cosas).Simultáneamente con las modificaciones a esta máquina, Porta reflotó su anterior proyecto de la época de Alfonsín, cuando el Sr. Salmerón era Presidente de Ferrocarriles Argentinos y lo consultaron sobre la posibilidad de desarrollar una locomotora menor, del orden de los 800 HP para servicio de maniobras y viajes cortos, la LVM (Locomotora a Vapor Moderna).La relación con Cuba se fue apagando lentamente y se terminó cuando falleció el Ministro de Transporte de esa nación.
Hasta su muerte, el 10 de junio de 2003, Porta estaba trabajando con ingenieros cubanos en un desarrollo de artefacto de tanque de esta locomotora que ha prometido ser uno del más barato de todas las locomotoras de vapor.Recientemente él había estado aconsejando a los ingenieros Sulzer en Suiza los cuales actualmente están considerando innovaciones para las principales líneas de locomotoras de vapor, y el ingeniero de vapor británico innovador, David Wardale, que ha logrado desarrollar con el vapor una locomotora de 125 mph. De Porta, Wardale dice, "él continuó intentando donde quiera que había medio incluso una oportunidad para conseguir un nuevo cambio o estado del vapor". Famoso por compartir su conocimiento libremente, este genial, abierto y modesto hombre hizo amigos dondequiera que él fue y fue la antecámara de vapor la que el reavivo por encima de todo embajador global.
En Tucumán la maleza el óxido y el olvido deboran los restos de una de sus mas logradas creaciones la "Locomotora Gral. Perón - la Argentina"Muchos ferroaficonados a nivel mundial intentaron rescatarla, pero en este, nuestro bendito país la burocracia es sinónimo de muerte.
Humilde homenaje a Argentino de Raza inmesamente humilde un genio que puso su inteligencia al servicio de sus semejantes.

Investigación : Ariel Espinoza - Carlos Coronel Di Fazzio
Asoc.Amigos del Museo y los Talleres de Tafí Viejo.
Todas las fotos en Mate de Luna: son de Carlos Coronel.
(Se jugo la vida para entrar ahí)
Fotos en el Bajo : Archivo Ariel Espinoza.
Agradecimientos : A Juan Moyano por la Buena Onda y los Testimonios
a David por el aguante, a Carlos Salgado por el ejemplo- al Pirata trenero Ibar Barceló por su locura y amistad , al Princho Pereyra por ser compañero de viajes a Tony Martineza por "Bancar" las salídas , a Dios.
Fuentes Consultadas :
Artículo datos y fotos blanco y negro Richard Campbell - Ferroclub Argentino - Sede Escalada- revista ferroclub.
http://www.todotrenes.com/
www.martynbane.co.uk
http://www.ferrofe.com/Juan Carlos Gonzales - http://www.erf.com.ar/

INSTANTANEAS TAFICEÑAS

2007-11-18T23:54:00.001-03:00

FORMALIZAN FIRMA DE CONVENIO POR MISION MILAGRO

2007-11-18T23:10:00.000-03:00

FIRMA DEL CONVENIO CON LA FUNDACION U.M.M.E.P

(UN MUNDO MEJOR ES POSIBLE)

El intendente de Tafí Viejo, Javier Pucharras firmó el pasado jueves ,un convenio entre la Municipalidad y la Fundación U.M.M.E.P (Un Mundo Mejor Es Posible) para la implementación del Programa “Misión Milagro”. Este programa tiene como objeto erradicar la mayoría de los problemas visuales de nuestra población, con la asistencia gratuita de los profesionales oftalmólogos, integrantes de la mencionada fundación. La ceremonia se realizó en el Centro Patriótico y Cultural “Juvenilia” y contó con la presencia del jefe comunal, el Lic. Sergio Acosta Director Municipal para Personas con Capacidades Especiales , el Sr. Julio Ferreri coordinador de la Misión en Tafí Viejo, la Sra , Clara Iñiguez en represntación de UNMEP , el asesor Cubano Analdo Martinez Garcia y numeroso público, entre los cuales se encontraban los beneficiarios directos de este convenio.

Jujuy, el último destino del año del Tren-Hospital ALMA

2007-11-15T11:10:00.000-03:00

UN TREN CON ALMA TAFICEÑA

En Salta, durante octubre, el Tren-Hospital de la Fundación ALMA atendió a más de 300 chicos, que recibieron control de salud completo -algo poco habitual en estas localidades que no cuentan con servicios pediátricos permanentes-, a cargo del Equipo de profesionales voluntarios. El trabajo solidario se desarrolló en Campo Santo y Olleros. Hasta allí llegaron los tres vagones de ALMA, con su misión de brindar atención primaria de la salud y educación sanitaria. A menos de un mes de la salida hacia Salta, el Tren ALMA vuelve a ponerse en marcha el próximo viernes 16, hacia el destino más alejado de su alcance territorial: Pampa Blanca y Maquinista Verón, en la provincia de Jujuy. Será el viaje 159 en la trayectoria del Tren-Hospital, que comenzó a funcionar en 1980 y lleva atendidos más de 77.000 chicos. Los vagonesm construidos en 1950 por el Ing . Anacleto Tobar y los Técnicos Ferrocarrileros de los Talleres de Tafí Viejo , fueron adaptado a hospital en 1980 y reparados en el año 2003, se enganchan a las formaciones de la empresa ferroviaria Belgrano Cargas.Balance del viaje a SaltaEl trabajo interdisciplinario de pediatras y médicos generalistas resultó un muy buen complemento al momento de la revisación completa que recibieron los chicos -siempre acompañados por adultos- , y que determinaron las patologías de la zona: parasitosis, sarna, malnutrición y broncoespasmos, entre las principales. Los médicos detectaron una pronunciada falta de hábitos de higiene. Los odontólogos de ALMA realizaron inactivaciones de caries y obturaciones, y, además, alentaron el cepillado y las técnicas de higiene, tanto en el consultorio del Tren como en las charlas preventivas en las escuelas. Los profesionales, junto con los docentes locales, fueron a las aulas donde armaron talleres y, con el recurso de afiches armados por los mismos chicos, dieron pautas para el cuidado de la piel, la correcta hidratación y el cuidado dental. En las dos localidades visitadas, los padres mostraron mucho interés por el estado de salud de sus chicos, con consultas y preguntas para los médicos voluntarios. Ahora, llega el turno de Jujuy, el último destino de 2007.Los preparativos para la salida serán el viernes 16 de noviembre, a partir de las 19 horas, en el andén 6 del FF.CC Belgrano Cargas, en Retiro.

El Tren-Hospital ALMA en The Washington Post

La labor de los profesionales voluntarios de la Fundación ALMA en el Chaco quedó plasmada en un artículo del diario The Washington Post. En “In rural Argentina, the Legacy of Migration” (El legado migratorio en la Argentina rural), el periodista Monte Reel, jefe de la corresponsalía en Buenos Aires, tomó el caso del trabajo social de la Fundación ALMA a través de su Tren-Hospital, entre otras ONGs, para reflejar el impacto de las migraciones internas en nuestro país. Las otras dos entidades son Responde y el Centro Nelson Mandela. Durante agosto, Monte Reel fue al encuentro del Tren-Hospital ALMA en la localidad de Chorotis, donde compartió varias horas observando el trabajo de los voluntarios. En la foto, se puede observar al cronista con parte del Equipo de Salud de ALMA, y el Tren de fondo. El artículo fue publicado el viernes 14 de septiembre.

MISION MILAGRO EN TAFI VIEJO

2007-11-13T19:36:00.000-03:00

REVISACION GRATUITA DE OFTALMÓLOGOS CUBANOS

A través de la Oficina para Personas con Capacidades Especiales informa que el proximo viernes, en Avda. Sáenz Peña 234, consultorios médicos de los Talleres Ferroviarios, desde horas 9, atenderán nuevamente los médicos oftalmólogos cubanos de la Fundación U.M.M.E.P. (Un Mundo Mejor Es Posible). Realizarán la revisación gratuita para detectar patologías como cataratas y carnaza. En la sesión anterior se atendió un total de 400 pacientes. En tanto que el Jueves 15 , se firmará el convenio definitivo para que esta fundación trabaje durente un año en Tafi Viejo , el objetivo es la erradicación de patolgias que afecten la visón , como carnazas , cataratas y otras dolencias. Según trascendió se hará un parentesis durante fin de año y en febrero se reiniciarán las consultas.
Solamente atenderán los casos de las personas que previamente solicitaron turnos

PAISAJES DEL ALMA MUSICA PARA EXQUISITOS

2007-11-09T02:12:00.000-03:00

MIREN ESTE VIDEO MAS TAFICEÑO IMPOSIBLE

http://www.youtube.com/watch?v=yXZLKXZzeuQ

Paisajes del alma”, del disco Entre Cuerdas, es el nombre de este tema cuyo video muestra los lugares en donde Roberto Serrano tiene comprometido su corazón: Los Talleres Ferroviarios, la avenida Alem, la “Nina Velárdez” y el Viaducto, se muestran en estas imágenes. Que lo disfruten…

PAVIMENTAN AVDA.MITRE DE LOS POCITOS

2007-11-08T20:15:00.000-03:00

EL PAVIMENTO ARTICULADO INTERTRABADO - VERSION MODERNA DEL ADOQUIN - EN LOS POCITOS

Avanza la obra de pavimentación en el Barrio diagonal Norte de Los Pocitos. En el lugar se pavimentan siete cuadras por Avda. Mitre, entre las calles Virgen Generala y Campaña del Desierto. Las tareas consisten en ejecución de cordón cuneta de hormigón simple y pavimento articulado intertrabado (adoquines). Esta obra, ubicada en una arteria con tránsito pesado, beneficia a 50 frentistas, a la Plaza 12 de Junio y a la Escuela Divina Providencia. Se prevé que la obra estará finalizada en 60 días

5º EDICION DE LA MARATON SOLIDARIA "CAPITAL DEL LIMON" PASO POR LOS TALLERES

2007-11-05T17:24:00.000-03:00

(Fotos de Gerardo Irachet -Prensa MTV)

La Plaza ,las calles y los Talleres fueron escenarios de la Jornada Aeróbica

Con gran asistencia de corredores federados y de público en general, se realizó la 5º edición de la maratón solidaria "Capital del Limón", a beneficio de los Bomberos Voluntarios de Tafí Viejo. La "Caminata para la Familia ", que se realizó paralelamente al evento deportivo, convoco a numerosas familias. La recorrida por el interior de los Talleres Ferroviarios, fue uno de los atractivos de la Jornada , que se desarrollo con un clima idea, a pleno sol. En la fase competitiva participaron destacados deportistas de provincias vecinas.

La organización estuvo a cargo de la Agrupación de Maratonistas Taficeños, fiscalizadas por la Federación Tucumana de Atletismo y la dirección técnica del atleta Juan Pablo Juárez. La áreas de Transito, salud y deporte municipal y los miembros de la Asociacion Amigos del Museo y los Talleres Ferroviarios de Tafi Vijeo, colaboraron con la jornada que conjugo recreación ,s ol , historia y deporte en familia

BREVES DE LA CIUDAD

2007-10-30T19:50:00.000-03:00

El día jueves 1º de noviembre, en las instalaciones de la Casona (Sociedad Antoniana), a horas 10, se realizará una reunión de la Junta Municipal de Defensa Civil, integrada por el Comité de Emergencia del municipio, con sus áreas operativas de asistencia social y sanitaria, la Policía Provincial, la SAT, SIPROSA, EDET, Bomberos Voluntarios y eventualmente Gasnor y Telecom. Se debatirán estrategias conjuntas de prevención ante eventuales emergencias climáticas.

TRIBUTOS MUNICIPALES

El Municipio de Tafí Viejo informa que hoy 31 de octubre vencen los siguientes tributos: impuesto PACIS (Patente sobre Actividad Comercial, Industrial y/o Servicios), 5º posición del CISI (Contribuciones que Inciden sobre los Inmuebles) y también la 5º posición de Conservación y Mantenimiento de Cementerio.

5ª EDICION DE LA MARARATON SOLIDARIA "CAPITAL DEL LIMON"

2007-10-29T20:04:00.000-03:00

A beneficio de los Bomberos Voluntarios

Dirección de Deportes informó que el día domingo 4 de noviembre, a horas 9:30, se llevará a cabo la 5º edición de la maratón solidaria “Capital del Limón”, a beneficio de los Bomberos Voluntarios de Tafí Viejo. Paralelamente se realizará la “Caminata para la Familia ”. Ambos eventos contemplan una recorrida por el interior de los Talleres Ferroviarios. Partirán de la Plaza Bartolomé Mitre. Están organizadas por la Agrupación de Maratonistas Taficeños, fiscalizadas por la Federación Tucumana de Atletismo y cuentan con la dirección técnica del destacado atleta Juan Pablo Juárez y el auspicio del Gobierno Municipal.

FINALIZA EL CICLO CAFE CULTURA NACION

2007-10-29T19:53:00.000-03:00

El reconocido actor Juan Palomino y su Padre José estarán en Tafí Viejo

La Dirección de Cultura, del municipio informó que este miércoles 31 de octubre, a horas 20:30, en Café Vía Blanca de Avda Alem 324, tendrá lugar el cierre por este año del ciclo Café Cultura Nación. En esta ocasión la obra se titula “América…tan violentamente dulce: Espectáculo con lectura de poemas” y contará con la presencia de los actores Juan Palomino y su padre José Palomino Cortez, los cuales reflexionarán sobre la historia Latinoamericana en un diálogo intenso con el público.

CONTROLES SANITARIOS A COMERCIOS

2007-10-27T17:24:00.000-03:00

El Departamento de Inspección Veterinaria y Bromatología municipal informa que realizará visitas de oficio para controlar alimentos, higiene y sanidad en distintos comercios de la ciudad. En caso de detectarse anomalías se procederá a la clausura del local. En algunos casos las inspecciones contarán con el apoyo de personal del Sistema Provincial de Salud (SIPROSA) .

BUENA NOTICIA PARA LAS ZONA NORTE DE LA CIUDAD

2007-10-27T17:21:00.000-03:00

INICIAN PAVIMENTACIÓN DE CALLE IRIGOYEN

Se iniciaron los trabajos de preparación de suelo en calle Irigoyen, en el tramo comprendido entre calles Sargento Cabral y Alsina. Posteriormente se construirá la carpeta de hormigón simple en esa importante arteria de la zona norte de la ciudad. La obra esta a cargo de la empresa litatoral construcciones según informó el municipio.

MEJORAS EN LA PASARELA DEL TIRO

2007-10-27T17:08:00.000-03:00

La Secretaría de Obras y Servicios Públicos, de nuestra ciudad realiza trabajos de mejoramiento en el acceso peatonal en la pasarela ubicada entre calle Marco Avellaneda y Avda. Saenz Peña, sobre las vías del Ferrocarril Belgrano. Los trabajos consisten en la reparación de los paños de hormigón, hacia ambos extremos, con la utilización de la nueva motohormigonera adquirida por el municipio, este nexo peatonal es muy importante para el cruce de los alumnos de la Escuela Congreso de Tucumán y los vecinos de la zona Sur.

APOYO DE LOS FERROVIARIOS TAFICEÑOS A CRISTINA KIRCHNER

2007-10-24T21:33:00.000-03:00

FERROVIARIOS EN EL HISTORICO PATIO DE LOS TALLERES

MONOLITO HOMENAJE A LOS COMPAÑEROS DESAPARECIDOS

UNO DE LOS TANTOS AFICHES EN APOYO A CRISTINA KIRCHNER

LUCIENDO EL CASCO DE LOS FERROVIARIOS TAFICEÑOS

"LOS FERROVIARIOS DE LOS TALLERES TE SALUDAMOS CRISTINA PRESIDENTA DE LOS ARGENTINOS" , DICE EL AFICHE DISTRIBUIDO POR LA OBREROS DE TAFI VIEJO QUIENES MANIFESTARON SU TOTAL APOYO , A QUIEN

ASEGURAN SERÁ LA NUEVA PRESIDENTA DEL PAIS Y DARÁ El IMPULSO DEFINITIVO A LOS FERROCARRILES ARGENTINOS.

(FOTO: Cristina Ferroviaria con Casco de los Talleres el pasado 9 de Julio por Ariel Espinoza)

TERCERA EDICION BINGO DIA DE LA MADRE EN VILLA MITRE

2007-10-21T23:32:00.000-03:00

Se realizó , con gran concurrencia la 3er edición del Gran Bingo del Día de la Madre. El mismo tuvo lugar el pasado sábado 20 de octubre en el club Villa Mitre. A pesar del intenso calor familias completas asistieron al tradicional festejo a fin de tentar suerte y llevar uno de los importantes premios que dispuso el municipio , con colaboración de empresas. La tarde estuvo animada con espectáculos musicales, entre los que se destacaron el humor de Capuchón González y el Show de Los Avelinos . La conducción estuvo a cargo del popular presentador y periodista Mario Escobar, quién sorteó uno de sus sobreros tal como la había prometido en al edicíon del año anterior. El intendente Javier Pucharras , hizo entrega de los premios a las madres ganadoras y agradeció a las empresas y empleados del municipio que hicieron posible este homenaje a todas las madres.

(Fotos: Gentileza Prensa MTV)

PAVIMENTAN CALLE SALTA EN BARRIO PROSPERO MENA

2007-10-21T23:12:00.000-03:00

Realizan trabajos de pavimento en calle Salta, entre Avda. Roca y Presidente Perón. Las tareas consisten en la construcción de pavimento de hormigón simple. Con esta obra se facilita el acceso y tránsito vehicular al centro comercial del Barrio Próspero Mena, según se informó desde Obras Públicas del Municipio. ( Fotos: Prensa MTV)

INICIAN PAVIMENTACION EN CALLE PUEYRREDON

2007-10-18T09:45:00.000-03:00

Distintas Vistas de los Trabajos en Villa Colmena Norte

Se iniciaron los trabajos de pavimentación de tres cuadras de calle Pueyrredón, entre Avda. Independencia y Andrés Chazarreta. En los primeros 100 metros se realizarán trabajos de suelo, en tanto que en los 200 metros restantes se construirá cordón cuneta, previo al pavimento. La obra esta a cargo de Litoral Construcciones

EN DEFENSA DE LA ESTACION Y EL MODO DE TRANSPORTE FERROVIARIO

2007-10-17T17:00:00.000-03:00

Ciudad de Tafi Viejo, Tucumán 16 de Octubre de 2007

Asunto: Solicitud de Información
Sr. Director Ejecutivo del ONABE.
Organismo Nacional Administrador de Bienes del Estado

Prof. Lic. Dn. Fernando Miguel Suárez.
Sr. Coordinador General

Con Copia
Sr. Subsecretario de Transporte Ferroviario de la Nación
Sr. Antonio Guillermo Luna
Sr. Secretario de Transporte de la Nación
Ing. Ricardo Jaime
Lic. Martin Grigera – Coordinador Gral. Talleres de Tafí Viejo
Sr. Intendente de la Ciudad de Tafí Viejo
Dn. Abel Javier Pucharras.
Unidad de Gestión Tall. Ferroviarios de Tafi Viejo.
Empresa FCC. Gral. Belgrano SA
Con copia: Sr. Interventor
Dr. Gabriel Bran.
Sr. Representantes Empresa FCC. Gral. Belgrano SA
Tec. Dn Manuel Ángel Álvarez
Sr. Municoy –Jefe Operativo FCC Gral. Belgrano Cargas SOESA. Tucumán

S_______________/____________D.

Los Abajo firmantes miembros de la Asociación Civil Amigos del Museo Ferroviario y los Talleres Ferroviarios de Tafi Viejo- Pers .Jurídica Nº 546 / 05- en la provincia de Tucumán , nos dirigimos a usted con el propósito de solicitar nos informe la situación de los bienes muebles e inmuebles de la Estación Ferroviaria de Tafí Viejo Km. 813 del FCC Gral. Belgrano (Consecionado al FCC.Belgrano Cargas – SOE SA). Nuestra solicitud es en virtud a publicaciones periodísticas que aseguran que dicha estación, terrenos linderos y playa de maniobras serán transformados en un emprendimiento turístico a cargo de una fundación privada. Más aún que según versiones, con fecha 14 de septiembre mediante nota ya se habría cedido una fracción del edificio de dicha estación, con sus bienes muebles del alto valor histórico cultural para la ciudad de Tafí Viejo.
Dado que esta Asociación persigue como objetivo fundamental la reactivación plena de los Talleres de Tafí Viejo y la vuelta de los servicios locales y regionales de trenes de pasajeros es de nuestro interés conocer dicha situación.
Es por ello que solicitamos se nos informe sobre el particular, si existe tal cesión y autorización, si las intervenciones que se pretenden realizar allí no obstaculizarán el normal funcionamiento de toda la playa de maniobras y el acceso férreo a los talleres , tanto por el portón norte como por las vías auxiliares de maniobras, dejando plenamente de manifiesto que esta Asociación no avalará ningún tipo de emprendimiento comercial que signifique resignar infraestructura estratégica, patrimonial, del Complejo Ferroviario Talleres de Tafí Viejo, playas de maniobras y estación ferroviaria.

Por Asociación Amigos Museo Ferrov. y Talleres de Tafi Viejo

Tec. Ramón Antonio Martínez Prof. Inés A. Pereyra Tec. Ariel Romano Espinoza
Presidente Secretaria Vocal

RENTAS MUNICIPALES - VENCIMIENTOS

2007-10-17T16:33:00.000-03:00

El próximo 31 de octubre vence la novena posición del PACIS ( Patente sobre la Actividad Comercial, Industrial y/o de Servicios). En esa misma fecha vencen las contribuciones que inciden sobre los inmuebles y cementerio. Direccion de Rentas de la Ciudad Monteagudo esquina San Martin.

GANADORES DE LA "MARATON SOLIDARIA" IPEP

2007-10-17T15:49:00.000-03:00

LOS CHICOS DIFRUTARON DE LA JORNADA

La Dirección de Deportes coordinó el pasado domingo 14 de octubre la Maratón Solidaria organizada por el Instituto IPEP con el auspicio municipal. Se cumplieron distintos circuitos de acuerdo a la edad de los competidores. Al término del evento deportivo se efectuó la entrega de medallas y trofeos a los ganadores de las distintas categorías femeninas y masculinas. Contó con la colaboración de la Dirección de Tránsito y Transporte y del Área Salud

RECORDARON EL 12 DE OCTUBRE

2007-10-16T09:52:00.000-03:00

El viernes 12 de octubre, en el Teatro de la Sociedad Española se realizó un espectáculo denominado "España, el gaucho y el compadrito". Contó con la actuación del Ballet Municipal de Danzas Folclóricas, el Taller Municipal de Tango, el Ballet de la Academia Superior de Danzas de la Profesora Sara Lía Estrada, la Escuela Superior de Arte Sisaiani. Invitados especiales, el evento fue organizado por la Dirección Municipal del Cultura y Turismo.

SALIO "CRONICAS DEL TERRAPLEN" HISTORIA PURA

2007-10-10T01:03:00.000-03:00

EL " NEGRO" JUAN CARLOS CENA SU NUEVO LIBRO FERROVIARIO DONDE HABLA DE TAFI VIEJO

Dedicado a mis compañeros" este tercer aporte tiene al terraplén como protagonista principal. "lugar de consulta, refugio, amparo y otras cosas. Aquí aprendimos a escuchar y después a hablar, a respetar el silencio del otro y luego el de uno; lugar de códigos y solidaridades, de resistencias y transgresiones, de mezquindades y heroísmos, de solidaridades entre malandraje y laburantes, entre meretrices y huelguistas, de emociones y congojas. Paraje de antiguos juegos, de amores inclinados, de peleas, de palabras clandestinas, de chismes, todo era hervor en esa zona colmada de impertinencias y de aguantes. Parador de silencios militantes. Aquí, las palabras resistieron el embate de los conversos que intentaron limarle las aristas para que éstas sean monótonas y redondas, acá se reafirmó el lenguaje y se crearon palabras nuevas, porque era un lugar lleno de fantásticas invenciones. En este lugar se inventaron y reinventaron verbos, modos, gestos, señales y esas cosas; era territorio efervescente, misterioso, inescrutable, plagado de imaginerías, de llegadas y escondrijos, de partidas y regresos...¨bueno, yo vengo de ese espacio terraplenado", dice Cena.A partir de sus "inaugurales andadas" (ya que la cosa no comienza en el año cincuenta en Guiñazú sino bastante antes, cuando el autor era infante), en la estación Pie de Palo, todo era el ferrocarril: la casa, el patio, el laburo de mi viejo, la playa de la estación, el depósito de locomotoras. Impresiona la rica descripción de la variada naturaleza, desde las espectrales salinas hasta la fauna autóctona, pasando por un burro, que conocía el horario de los trenes que llevaban coche comedor. Y que todavía espera el retorno del tren, interrumpido hace tantos años.
Mezcla de lo español con lo prehispánico, la pintoresca descripción de un velorio diferente, de rito rural tucumano, pone de manifiesto el valor estético de la sensibilidad del autor, teñida del sabor original de lo autóctono. Y así el tradicional rito del mate surge "como un apretón de manos, un instrumento de comunicación aunque en ese momento no transiten las palabras".A partir de la década del 60 -en plena etapa frondizista- la lucha por la sobre vivencia del ferrocarril, condenada por los intereses más espurios y retrógrados asume dimensiones homéricas tras huelgas y proscripciones. "Había dejado de ser un presagio, era un hecho real, no aflojar, no desfallecer ante nada, no desertar, ser solidarios, eran los temas recurrentes". Pero tras la dura experiencia de la derrota, la pérdida del ferrocarril fue un drama humano durísimo: "recién salíamos de ese naufragio terrestre: rengos, tullidos, atontados los más; ferroviarios sin rumbo como pájaros sin aire: el ferrocarril ya no estaba entre nuestras pertenencias. Hombres escombros, estrellados, fuera de la vía..." La sensibilidad y penetración psicológicas de Cena logra evaluar y describir el vacío, la dolorosa sensación producto de la desaparición del ferrocarril. Mientras en Europa y Estados Unidos este medio seguía y sigue siendo valioso elemento de transporte, en nuestro extenso país turbios intereses prescindieron de él desaprensivamente. Grave drama humano y social que afectó a toda la sociedad. De estas "inaugurales andadas" a las "alucinaciones militantes" se da un tránsito amargo, acorde al ritmo del país. La figura de Perón, la idealización de Evita, se integran al comienzo objetivamente en el texto. Las experiencias y vivencias de la represión adquieren luego en el texto expresión vívida. El personaje de la Hormiga Negra -el almirante Rojas- circula como fantasma por el relato. La figura del riojano de Anillaco también recorre el texto mostrando su hilacha rastrera a pesar de su prolijidad en los modales, su síganme falaz y engañadoras apariencias. "Gestos que tenían que ver con los deseos de agradar, complacer, de servir, eso, de servir con galanura de academia: se vistió como los del puerto, chau pilcha federal. Se cambió y los colores de los trajes fueron los clásicos, el corte de pelo se hizo ciudadano. En un principio un bisoñé se hizo boina vasca, se dio cuenta y lo cambió. Todo fue cambiando. Diría, lo de él, fue un cambio integral y en permanente movimiento. Lo que no modificó fue su ignorancia. Citaba a autores que nunca escribieron nada, o le achacaba una obra a un autor que no correspondía, lo hacía -creo, supongo, digo- por fonética".
El humor campea en esta obra. Las consideraciones sobre el seguro de sepelio, el tema de la muerte y la reencarnación, parece preocupar a los ferroviarios en la etapa democrática del más allá que a todos nos iguala. Aquí la demanda de amparo excede la etapa vital, proyectándose a la otra vida. Un episodio curioso es el relato sobre "los niños de Tafí Viejo": a partir de la presencia de una cuadrilla de obreros rusos, que habían llegado al país, huyendo de la represión zarista y que permanecieron aquí entre 1907 y 1914, estos regresaron a Rusia a raíz de la Revolución de Octubre y se incorporaron al regimiento de Kronstadt; un grupo de chicos que había trabajado con ellos, lograron armar una radio a galena y sintonizar transmisiones procedentes de Rusia. Se las tradujo un trabajador ucraniano, confirmando asombrado su procedencia y relatando episodios de la Revolución rusa, con el consiguiente entusiasmo de los trabajadores tucumanos.Estos y muchos otros episodios y relatos enriquecen el libro, venero de anécdotas y humanas experiencias ferroviarias, rica descripción de una etapa histórica de nuestro país.

Sylvia Bermann

Juan Carlos Cena fue Secretario General del Organismo Central APDFA Capital Federal. Autor de: El Guardapalabras, Memoria de un ferroviario. El Cordobazo una rebelión popular. El Ferrocidio con premios provinciales y nacionales. Autor de numerosos trabajos de investigación histórica. Miembro fundador del MONAREFA Movimiento Nacional por la Recuperación de los Ferrocarriles Argentinos.

CONMEMORACION DEL 12 DE OCTUBRE

2007-10-09T13:51:00.000-03:00

ENCUENTRO DE DOS CULTURAS:

“ESPAÑA, EL GAUCHO Y EL COMPADRITO”

El día viernes 12 de octubre, a horas 22, en el Teatro de la Sociedad Española se realizará un espectáculo denominado “España, el gaucho y el compadrito”. Contará con la actuación del Ballet Municipal de Danzas Folclóricas, el Taller Municipal de Tango, el Ballet de la Academia Superior de Danzas de la Profesora Sara Lía Estrada, la Escuela Superior de Arte Sisaiani e invitados especiales. La entrada es libre y gratuita. Cuenta con el auspicio de la Dirección de Cultura Municipal

PAVIMENTARAN CALLE PUEYRREDON EN VILLA COLMENA NORTE

2007-10-09T13:36:00.000-03:00

Ambicioso plan de pavimento en marcha

Dirección de Obras y Servicios Públicos,de Tafí Viejo informó que se iniciarón tareas previas a la pavimentación de tres cuadras de calle Pueyrredón, entre Avda Independencia y Exequiel Bravo.En los primeros 100 metros se realizarán trabajos de suelo, en tanto que en los 200 metros restantes se construirá cordón cuneta. La obra está a cargo de la empresa Litoral Construcciones.

EDUCACIÓN VIAL PARA LOS MAS CHICOS

2007-10-09T13:26:00.000-03:00

Es importante enseñar desde el Jardín de Infantes

La Dirección de Tránsito y Transporte Municipal realiza charlas de educación vial en los distintos establecimientos de la ciudad. Lopoldo cisterno reposnsable de esta dirección , no comentó que se realizó una demostración en los jardines de infantes de la Escuela Congreso. Añadio que además la repartición cuenta con material didáctico, folleterías y videos para realizar las charlas. Los Colegios e Instituciones educativas que requieran las mismas deben solicitarla mediante nota en Avda. Sáenz Peña 234 de 8 a 13 hs.

MARATON DEL IPEP

2007-10-09T13:21:00.000-03:00

MARATON SOLIDARIA EN TAFI VIEJO

La Municipalidad de Tafí Viejo, a través de la Dirección de Deportes anunció que el domingo 14 de 15 a 18 hs se realizará la “Maratón Solidaria”, destinada a escuelas, atletas y público en general. Esta organizada por el Instituto IPEP y habrá distintos circuitos para las categorías correspondientes.
Las inscripciones y largada serán en Alberdi 139.

TAFICEÑOS EN EL TREN A LAS NUBES

2007-10-07T23:55:00.001-03:00

DESPUES DE DOS AÑOS VOLVIO EL TREN A LAS NUBES

(Desde Salta: Ariel Espinoza -Especial para Tafi Viejo Noticias)

"Los salteños tenemos un tren que además de vincular la Puna con la capital provincial, logró trascender internacionalmente como un producto turístico que compite con los mejores paisajes del mundo", afirmó Wayar al arribar a la última estación, Salta, donde dijo además que el tren "es una herramienta para el desarrollo turístico de la provincia y del país". "Le debemos esta belleza a quienes pensaron en un país más equitativo y al ingeniero (Richard) Mauri, un profesional brillante y con un sentido social admirable", agregó el vicegobernador y les agradeció la presencia a los familiares del ingeniero que acompañaron el relanzamiento del fomoso Tren. Que arribo a la ciudad de Salta , a las 19 hs, procedente de El Alisal , con empresarios periodistas que disfrutaron de este viaje inaugural.

El vicegobernador de Salta, Walter Wayar, el intendente de la ciudad capital, Miguel Isa, la senadora nacional Sonia Escudero,el diputado Marcelo Lopez Arias , autoridades de la empresa concesionaria Ecotren , los nietos del Ing. Richard Maury e invitados especiales en el hall a la llegada del Tren.

La recepción en La Estación Salta - Hubo una Banda de Jazz que acompaño el recibimiento, luego en el Hall se sirvió un agape para los invitados y autoridades se proyecto posteriormente un video sobre el "Nuevo" tren a las nubes.

La Remozada GT 22 N º 9751 delFCC Belgrano Cargas Soesa - al regreso en Estación Salta 19 hs

La imponente GT 22 Nº 9710 maniobrando

hacia el primer Zig-Zag en El Alisal

Llegada a El Alisal

En compañia del Ferroviario Taficeño Juan Carlos "Pirincho" Pereyra

De regreso de El Alisal Tomando el Viaducto del La Quebrada del Toro

De los 220 kilómetros del ramal C-14 ( hasta el Viaducto La Polvorilla) que recorre el célebre tren turístico contemplan el recambio de 52 kilómetros de rieles. Serán unas 2.400 toneladas de nuevas vías.La primera partida -de cerca de 500 toneladas- ya llegó a la estación de Puerta de Tastil en 17 camiones provenientes desde Buenos Aires. Se prevee concluir los trabajos antes del mes de marzo.

Autovía Jujeño en Campo Quijano

Durmientes en Campo Quijano

De acuerdo con las previsiones técnicas, en distintos tramos del ramal C-14 serán recambiados 20.800 durmientes de quebracho colorado. Fueron provistos desde Monte Quemado (Chaco) y cada uno pesa 70 kilos.Cerca de 80 operarios de Campo Quijano, San Antonio de los Cobres y otros lugares de la Quebrada del Toro y la Puna salteña serán ocupados en los diferentes trabajos de recuperación proyectados entre las estaciones de El Alisal, Chorrillos, Ingeniero Maury, Diego de Almagro, Gobernador Solá, San Antonio de los Cobres y el viaducto de la Polvorilla, punto culminante de los viajes del Tren a las Nubes, a 4.200 metros de altura sobre el nivel del mar.Uno de los sectores donde se recambián vías y durmientes es el de Diego Almagro, cuyas pendientes inspiraron a muchas de las geniales obras de arte que se ejecutaron bajo la dirección del ingeniero estadounidense Richard Fontaine Maury entre 1921 y 1948

500 toneladas de nuevos rieles llegaron en el primer embarque en septimbre pasado a Salta. Se adquirieron 52 kilómetros lineales, con un total de 2.400 toneladas.20 mil durmientes de quebracho colorado están acopiados en Quijano. Cada uno pesa 70 kilos. Se recambiarán 20.800 unidades. 2.800 eclisas se usarán para unir y nivelar los rieles. Los materiales básicos incluyen 253.000 tirafondos y 17.280 bulones.18 metros mide cada tramo de riel. Pesan cerca de mil kilos, cada uno. El primer embarque, de 500 toneladas, llegó en 17 camiones.

Vista del Furgón Enfermeria

45 millones de pesos , debe imvertir la empresa Ecotren para el funcionamiento del Tren a las Nubes. Ya se invirtió en la remodelación de los vagones y de la cocina

28 millones de pesos. Es lo que destinó el Gobierno de la Provincia de Salta para poner a punto las vías del tren antes de que se restableciera el servicio. Parte de este dinero debe retornarlo el Gobierno de la Nación.10 coches y dos máquinas. Es la formación del Tren a las Nubes. Entre los 10 coches se cuenta uno para enfermería y otro para buffet y cocina. El convoy desde desde Campo Quijano hasta El Alisal y luego retornó a la ciudad de Salta, solo con 4 coches con 120 pasajeros entre funcionarios, invitados especiales y periodistas, pero cuando el servicio esté trabajando íntegramente, circularán 10 unidades con capacidad para 500 personas.En el último período en que estuvieron en marcha, los coches trasladaban de 30.000 a 40.000 personas por año

Teodora Pérez anunció la primera partida del Tren a las Nubes en la estación de Campo Quijano, lugar desde donde salió el pasado sábado a las 16 hs, después de dos años de inactividad. Su emoción fue la misma que la de cientos de personas que celebraron el paso de los coches aplaudiendo, y agitando banderas Argentinas y Salteñas

A pesar del mal tiempo el recorrido de singular Belleza, es una caricia a los sentidos

Lleno de magia y /abriendo picadas al viento en la puna ../ despúes de dos años el Tren a las Nubes serpentea colorido entre las quebradas

Nuevo esquema del Furgón Enfermeria

La gente viviendo la vuelta del Tren en Campo Quijano

La locomotora GT 22 Nº 9710 del FCC Belgrano Cargas - SOESA , llevo el tren desde Campo Quijano , histórico lugar del Ramal C- 14 , ya que aqui estuvo el primer campamento de construcción del ramal (entre 1921-1948) , y en una plaza junto a las vias del pintorezco pueblo descanzan los restos del genial proyectista de esta joya de la ingenieria ferroviaria el Ing. Franco-Americano - Richard Fontaine Maury

A las 14: 30 , subimos con amigos periodistas de todo el país en una combi de ECOTREN , nos trasladaron desde la Estacíon Salta hasta Campo Quijano. En medio de una fina lovizna llegamos a las 15:45 hs. en la estación Quijano ya estaba la formación y un gran número de vecinos, autoridades e invitados aguardando la partida, hasta el primer Zig- Zag de la estación El Alisal a las 16 hs.

Ariel en la Estación Central Salta despúes de 9 años

Placa de Bronce que identifica la fabricación

Coche reservado de FFC del Estado construido en Tafí Viejo en 1927

Agradecimientos para esta Cobertura ,sin la ayuda de ellos no podría

haber realizado este viaje Gracias !!! :

Srta . Analía Parodi - Prensa Ecotren (Salta )

Sr. José Sttaufer - Museo del Tren ( Salta )
Lic. Mónica Palmero - Relaciones Institucionales. Secretaria de Turismo (Salta)

Sr. Juan José Murillo - Servicios Periodisticos Imagen . (Tucumán)

FCC. Gral Belgrano Cargas - SOESA ( Salta)

Mario Escobar por la buena onda ( Tucumán)

David Correa (lawebdetafiviejo.com.ar )

Asoc. Amigos del Museo y los Talleres de Tafí Viejo.

A Pirincho Pereyra por la compañia y el aguante ( Tafí Viejo)

LA HISTORIA ARGENTINA QUE NO NOS CONTARON

2007-10-03T23:31:00.000-03:00

La "Pasarela" de la
Estación Estacion Tafí Viejo KM 813
FCC Gral Belgano.

Palanca cambio de Señal

PALO STAFF -VIA LIBRE

Playa de Maniobras estación Tafí Viejo 1ª Cat. LA HISTORIA ARGENTINA QUE NO NOS CONTARON

HUELGA FERROVIARIA DE 1917
A 90 AÑOS DE LA MASACRE DEL AÑO 17

El 8 de agosto de 1917, se inicio en al Provincia de Santa Fé encabezada por los trabajadores del Ferrocarril Central Argentino, empresa privada de capitales ingleses, que posteriormente se llamaría Ferrocarril Gral. Mitre. Una Huelga General, solicitando mejoras en las condiciones de trabajo y en las remuneraciones. El 14 de agosto se adhiere el personal de conducción de “ LA FRATERNIDAD ”, el 19 del mismo mes se incorpora Tucumán y en forma paulatina el movimiento se extiende a todas las líneas ferroviarias: estatales y privadas.

¿Que reclamaban?

Pliego de Condiciones

1º - Estabilidad del empleado
2º -Supresión de multas
3º -Abolición del cobro, al personal, por averías de materiales y elementos de trabajo.
4º- Salario mínimo $3.- diarios, a los que ganan $100.-
Aumento proporcional: 15% a las escalas bajas hasta $100.-
5% a las escalas de $ 150 a $200.-

5º- Jornada máxima de 8 horas.-
6º- Descanso semanal.-
7º-Ascenso por antigüedad, competencia y concurso.-
8º-Alojamiento higiénico.-
9º-Pago de viáticos.-
10º.-Licencia de 15 días por año, con goce de sueldo y pases de 1ª clase
11º.-Rebaja en transporte ferroviario, en todo el país.-
12º.-Pago del 50% del salario, en caso d enfermedad.-

En tanto, que en Tafí Viejo, el problema se va agudizando, a tal punto que el 20 de septiembre se rumoreaba sobre la posibilidad del cierre de la fábrica.-
Los trenes locales: Tafí Viejo –Tucumán, continuaban su recorrido habitual.

5 de Octubre de 1917, Jornada Trágica para los Ferroviarios y el Pueblo Taficeño

El tren de las 11.30 horas salió de la Estación del Bajo (Tucumán Norte) y arribó a Tafí Viejo sin novedad, pero al emprender el regreso a las 2 de la tarde , un numeroso grupo de huelguistas apostados en las inmediaciones de la estación , hicieron caer sobre el convoy un lluvia de piedras e incendiaron un vagón de carga , ubicado en vías paralelas , a la principal quedando este completamente destruido , supuestamente los obreros hicieron algunos disparos de armas de fuego sobre las tropas del Ejército , a mando del Capitán Guillermo Moura que se encontraban ubicadas en el andén y habían sido enviadas para mantener el orden y proteger los bienes del Estado.
El contingente integrado por aproximadamente 70 soldados, repelieron el ataque, efectuando, según testigos presénciales, más de 50 disparos, algunos de ellos hirieron a los obreros, produciéndole la muerte a dos. Los heridos fueron trasladados en un tren especial, las 5 de las tarde hasta la capital para su tratamiento é internación, siendo recibidos a las 19.30 hs por dos ambulancias de la Asistencia Pública y una tercera de la Cárcel Penitenciaría.

Entre los heridos figuraban:

José Concha, 24 años. Ajustador, con herida de arma blanca y una bala en el hombro izquierdo.
José Astar, árabe de 32 años, herido de bala, estado gravísimo, a quién se le amputo una pierna en el mismo Tafí Viejo.-
Luís Durval Luna, 15 años, aprendiz ajustador, herido de bala.
Julio Rasgo, herido de bala, en la parte posterior de la cabeza.-
Juan Felipe Canónica, 19 años, obrero ajustador, herido de bala en la pierna derecha, con fractura de hueso, se encontraba en el almacén del Sr. Delfor Paliza, ubicado frente a la Estación Sobre Avda. Sáenz Peña.
Se afirma que hubo muchos más heridos y contusos, cuyos nombres no fue posible conseguir, entre ellos se cita a un joven de apellido Claverie, empleado de los Talleres.

Muertos:

Ramón Coria, 27 años, recibió un balzo en la cabeza mientras disparaba un revolver (Matagatos) contra las tropas, según declaraciones de testigos.-
Abraham Silva, 45 años, cayó muerto durante el tiroteo.

A partir de ese momento se suspendió, el servicio de trenes entre Tafí Viejo y San Miguel de Tucumán.
El miércoles 10 de octubre ocurren nuevamente incidentes, en la zona de Tapia es atacado un Tren que circulaba hacía el norte, sin causar víctimas ni daños materiales. Finalmente el día 18 de octubre de 1917, termina el conflicto luego de un acuerdo entre las partes.

Apostillas:

En el enfrentamiento del día 5 de octubre se encontraron proyectiles en: La farmacia de ACEBAL, hoy farmacia los Andes de Avda. Alem 1ª Cuadra.
En el Hotel Buen Gusto, ubicado en Alsina y Avda. Alem, (ya no existe) se detectaron 9 impactos en el exterior y 2 en el interior, uno de los cuales rompió una botella.
También se encontraron proyectiles en una peluquería, al lado del Hotel sobre calle Alsina (propiedad del Sr. Hugo Romano Galván, peluquero oriundo de Santa Ana, Bisabuelo del Periodista Ariel Romano Espinoza)
En un kiosco Frente a la Estación , las casas de los vecinos Delfor Paliza y el Sr. Qussini y también en el Hotel París (edificio que aún se conserva una parte) en Avda. Sáenz Peña y Avda. Alem, al lado de la Estación.

Esta investigación Fue realizada por el Prof.
José Emilio” chango” Enrico y generosamente aportada como testimonio
de nuestra rica historia a la Asociación Amigos del Museo y los Talleres Ferroviarios de Tafí Viejo, a fin de difundirla en el año del 150 aniversario de los FCC Argentinos.
Inició de la Misma Julio de 2006
Fuentes consultadas: Archivo Histórico de la Provincia
Colección Diario EL ORDEN
Archivo Diario La Gaceta de Tucumán
Fotos transcripción y colaboración: Ariel Espinoza.